文：懂车帝原创 魏微
[懂车帝原创 行业] 7月14日，人民网发文评论浙江零跑科技有限公司（以下简称“零跑汽车”）于今年3月向港交所递交上市申请和招股书一事，称其研发不足并且屡遭质量投诉。
人民网评零跑汽车IPO
零跑汽车成立于2015年，目前已推出3款车型，分别为2019年推出的S01、2020年推出的T03及2021年推出的C11。根据零跑汽车官网信息，今年上半年累计交付量为51994台，同比增长265%。
根据零跑汽车官网信息，今年上半年累计交付量为51994台，同比增长265%。截图源自零跑汽车官网
零跑S01
人民网认为，尽管销售数据亮眼，但零跑汽车招股书数据显示，2019-2021年其净亏损逐年扩大。2021年，零跑汽车取得营收31.32亿元，经调整后净亏损高达26.28亿元，毛利率为-44.3%。此外，研发投入不足、热销车型利润微薄、屡遭质量投诉等问题，也成为影响零跑汽车“加速”的重要原因。
零跑T03
人民网该评论对比了零跑汽车与“蔚小理”在研发方面的投入情况。根据零跑汽车招股书显示，2019-2021年，零跑汽车研发投入分别为3.58亿元、2.89亿元、7.40亿元，分别占同期总营收的306.4%、45.8%、23.6%，呈明显下降趋势。
对比“蔚小理”三年研发投入费用，2019-2021年，蔚来为44.29亿元、24.88亿元和45.92亿元；小鹏汽车为20.70亿元、17.26亿元、41.14亿元；理想汽车研发费用分别是11.69亿元、11.00亿元、32.86亿元。
人民网评论指出，从研发投入绝对量来看，零跑汽车离已上市的第一梯队“蔚小理”仍有差距。
零跑C11
质量方面，零跑汽车也屡遭投诉。
在近期举办的重庆车展上，一名女车主手举标语“零跑新车当天黑屏、维修半个月、换两大部件、承诺退车又反悔”，在车展现场维权，引发媒体关注。据浙江电视台《1818黄金眼》节目报道，2021年4月，一位车主提车时发现零跑汽车宣传搭载的中航锂电电池，在交车时电池电芯被“替换”为欣旺达。商家对此回应称，该顾客属于“盲订”，所有配置以交付为准。
图片源自国家市场监管总局网站
2020年10月，杭州长江乘用车有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自即日起，召回2019年6月27日至2019年12月31日生产的部分2019款零跑S01纯电动汽车，共计150台。