汽车就是战场，不是你死就是我亡，各种好车层出不穷，神车之多已屡见不鲜。丰田凯美瑞“兼顾家庭”，赢得了无数消费者的赞誉。弯曲的利器马自达CX-5，它的地位依然无法撼动。伴随着车型的不断更新与迭代，成功的汽车品牌除了具备极高的性价比外，更要明确自己的价值定位。就像长安CS55PLUS一样。今日我们邀请了两名司机，接下来我们将让使用汽车的人分享他们的分享时间。
业主一：全款10万提的长安CS55PLUS，开了120天，车主直言不讳，颜值新颖很漂亮，很适合我们这些中年人开，厚重大气。前脸大气磅礴，车身线条很好看，尾部也改为贯穿式设计。前方是栅栏，再加上led日间行车灯，显得气势恢宏。外表炫酷，非常满意，尤其是大嘴和后灯，夜间识别度非常高。国产汽车内部结构都不错，我更喜欢时尚的生活。2个10英寸液晶屏连成一体，看起来很有科技感。门上的皮是柔软的，摸起来很舒服，质地也很好。别处都不错，是买回来新车的味道更浓些。车内空间足够宽敞，我是个有点胖的中年人，很有福气，但我坐上去也不会挤。小孩一米78高，坐在里面也不会感到压抑。小汽车的储物空间多，设计得很合理，不浪费空间。尺寸适中，后排和尾箱都不小，整体尺寸也适中。
很舒服，坐在车里也很舒服，开车也不累。地震的降震效果也不错，还是比较满意的。这辆车安静得很好，开车时噪音很小。光是看着都很舒服，更别提开着和坐在包厢里了。动感尚可，加速尚可，日常还是能满足的，也没那么强。这功率也绝对足够了，1.5t的发动机还是比较强劲的。油门车一踩上去就感觉出来了，有强烈的推背感。目前最多只能跑八九十码，还没有达到高速。从街道上看，差不多是1.4吨，8个油耗确实不算高。还有就是长安CS55PLUS之所以不被同行鄙视，外观没必要说，好看，开出去特别有面子。无论是机器内部还是内部的各种操作。空间现在还未被利用，但空间看上去让人感觉很棒。尽管并非真皮层摸起来更舒服些。长安CS55PLUS则更为出色，“通过同级车的对比，我们发现长安CS55PLUS性价比非常高。
第二位车主：先花13万开哈弗F7，再花15万开长安CS55PLUS，第二位车主：这两家差距不大先来看看哈弗F7的外观，这样一辆车开出来感觉和车型的颜值很有一面。我对这辆车最感兴趣的就是它的尾部。头灯是卤素灯，但感觉亮度也够了。美丽的外表，坚固的材质，自动折叠的反射镜非常好用。看看长安CS55PLUS，这个外貌真的很好看。外表是一种运动新奇的感觉，他这个正面是长安家族的千年。毫无疑问，它是高颜值的，但我一想到它就觉得它是卤素的。管穿式后车灯，时尚出众。
在哈弗F7内部，内部的配置是一个很好的优点。多功能控制台的设计相当新颖，按键什么的也都很实用。内部用料非常出色，造型也非常时尚，这款车的内部设计确实相当豪华。新车气味还行，准备活性炭香膏，上下两周的气味基本消除。空间感不错，一家四口走出远门，来一趟自驾什么的。就是放手机的地方少了表面没有充电口第二排也没有，冲着电听不到 USB歌。首行存储空间少了一些，不太方便。与其他H6车型相比，这款车的尾箱尺寸最小。
再次看看长安CS55PLUS，内饰可以有科技感，比老款55好看很多，内饰更多夸张，这很好接受。中央控制台的设计层次很足，看起来特别的时尚和美观。内部工艺也比较精细，没有太多塑胶感，质感还不错。内部简约别致，与自己的一些装饰物搭配，显得格外温馨。座位空间也很不错，一家老小都很满意。第2排是3个大块头，没有压力。它的空间很大，可以放很多东西，不过前面的储物盒比较小。只是箱子不太大，装不下多少东西。
首先开哈弗F7，这辆车最大的优点除了外观就是操控，特别适合驾驶。操控性还不错，这样的大车，方向盘不重。车底非常紧凑，悬架系统偏硬，在过减速带时会产生震动。当在高速行驶时，整个车体也非常稳定。真的很不舒服，同学买的昂克赛拉，一坐进去就感觉到了。本人觉得底盘调整还可以，车的整体性很强，不松散。引擎噪声控制良好，基本在车上听不到噪音。坐姿很舒适，包围圈也没问题。
再次打开长安CS55PLUS，整体而言操控性还是相当不错的，驾驶起来特别的稳重舒适。转向非常灵活，使用比较顺手。当行驶在路面条件较差的地方，感觉底盘比较结实，悬挂什么的都还不错。配爱信6AT变速，还是挺用心的，换挡平稳，反应也还不错。本质上，无论驾驶或乘坐，这辆车确实让人感到舒适舒适。过滤效果非常好，走一些土路也不会觉得底盘硬。声音很大，雨天时胎噪就很明显了。宽敞的空间，坐在前排和后排的感觉都还不错。总而言之，我更喜欢长安CS55PLUS，原因有二，外观我比较喜欢，这款车的外观比较硬朗，整体而言，操控还是很满意的，开过后，我的感觉可以归纳为四个字：很完美！所以大家有何见解？