有这么一个系列的车，它被众多同行们亲切的称之为“反人类设计、修理工的噩梦”。
今天它带着故障走来了，当我听到它的名字时，瞬间虎躯一震，感觉后背一阵阴风吹过；没错，这辆东风雪铁龙便是今天维修的主角。
这位美女车主描述说，目前它主要存在两大故障；一是发动机频繁高温，大约3天左右就需要加一次防冻液，已经持续近4个月左右；二是车子行驶起来噪声大的出奇，速度越快声音越大，开的人都要崩溃；经过一番胆战心惊的检查，最终我悬着的心终于放了下来……
上图便是这辆雪铁龙世嘉，从上图可以看到，左右两侧的大灯一个发白一个发黄；发白的那一侧大灯毫无疑问曾经更换过，漆面油漆糟糕的一塌糊涂，另外机盖上有一块破损的凹陷；整车车况虽说不是很理想，但用来练手还是挺不错的。
这辆车出厂于2012年11月份，搭载着一台最大可输出77千瓦的1.6L直列四缸发动机；动力不能说特别强劲吧，但平常家用代步完全足够。
从上图仪表可以看到这辆车出厂8年后，至今共行驶了9万多公里；车主表示9万多公里的里程内，基本上都只是常规养护，大毛病几乎没有，不过小毛病修的还是挺多的。
是车都会坏，这辆也不例外；针对车主描述的两大问题，维修师傅开始对整车进行检查；首先顶起车子后，上图半轴球笼t防尘套严重破裂瞬间映入眼帘；半轴球笼套需要更换。另外，车主之前说噪音很大的问题也是出现在这边悬挂上面，相信很多车友已经猜到什么零件损坏导致，没错，确实是因为轴承间隙过大导致；而造成轴承损坏的原因有很多种，最常见的便是轴承内部的润滑油脂流失或者失效，导致内部滚珠无法得到良好润滑，最终在高速运转时出现干磨的声音，也就是车主说的“嗡嗡嗡~”的噪音；轴承也需要更换。
异响的声音找到后，发动机频繁高温的故障也顺利找到；当我看到上图大量氧化防冻液痕迹后，禁不住深吸一口凉气，生怕遇到反人类设计，一天时间都交代在这里。
顺着氧化的防冻液痕迹慢慢往上找去，结果就找到了节温器底座的位置，作为最重要的冷却管道枢纽一旦出现问题基本上就需要更换总成，为了进一步检查渗漏源头，则需要先把上图圆圈内的空气滤芯总成拆掉才能进行检查；哎，这个空气滤芯总成设计的真是太“棒”了，给设计师点赞。
拆掉空气滤芯总成后，节温器底座一目了然；然而值得庆幸的是，并不是节温器底座渗漏导致，而是上图圆圈内的水温传感器渗漏导致；车主表示，去年11月份时更换过一次水温感应塞，然而半年之后再次渗漏，初步怀疑应该是没有安装到位造成的渗漏。
果不其然，从上图圆圈内可以看到，这不仅没有安装到位，另外似乎上次维修还漏装了原配铝垫片；没有垫片为其密封，不漏水才怪。
渗漏防冻液问题解决后，开始维修更换轴承；轴承安装于羊角内部，所以需要先将整个羊角拆掉，之后利用压床压出损坏的轴承。
上图为已经拆下的羊角，虽说轴承安装在羊角内，但羊角在整个运动中，只起到一个固定连接的作用；真正工作的是安装在轴承上的轴头，所以在更换整个轴承的过程中，首先需要将轴头先压出，其次在压出羊角内的轴承。
上图为已经压出的轴头，上图圆圈内为跟着轴头一起下来的瓦盖，瓦盖需要先被取下，轴头才能被重新安装。
上图为需要被更换的轴承，轴承内部已经严重缺乏润滑油脂，滚珠也已经因为滚动摩擦时产生的高温而发黄。
在更换这种严重生锈的轴承时，维修师傅需得胆大心细，沉着冷静的操作压床，在操作有几吨压力的压床时，一个小疏忽很有可能导致羊角炸裂，以至于零件报废甚至伤到自己；上图为轴承已经被完全压进羊角内，在进行最后将轴头压进轴承内的步骤；我采用的将轴头放在下方，选用大套筒作为垫片，自上往下压制；这一步最为关键，如果不将轴承内圆作为受力点的话，轴承的使用寿命会大打折扣。
此次维修共更换了半轴防尘套、前轮轴承、水温感应塞密封垫、机油和机油滤芯等。经过几个小时的维修更换，车主描述的所有故障全部解决，完工。