仅有三缸1.0T车型提供，这是很多消费者对现款 本田凌派 ( 参数 | 询价 ) 感到不满的地方，也在一定程度上影响到其销量。为了提升综合竞争力，广汽本田凌派在扩充产品线，混动版车型将于6月10日上市，它采用1.5L四缸发动机+电动机的组合，实现动力性与行驶质感的同时提升。
外观设计方面，广汽本田凌派混动版与燃油版区别不大，仅仅是在细节之处进行调整，如车头LOGO加入专属蓝色点缀、翼子板处增加了HYBRID标识等。内饰设计方面，其整体风格与燃油版车型相同，换装按键式电子换挡机构是其最显著变化。
动力系统方面，凌派混动车型搭载本田1.5L第三代 i-MMD双电机混合动力系统，由阿特金森循环发动机、电动耦合无级变速器E-CVT（内置发电机、驱动电机、超越离合器及平行轴系及齿轮、主减速器及差速器总成等）、IPU动力单元（直流变换器、电池控制单元、高容量锂电池组）、PCU动力控制单元和动力控制装置等组成。1.5L直列4缸发动机最大功率80kw、最大扭矩134Nm，电动机最大功率96kw、267Nm，系统总功率113kw。凌派混动的主要竞争对手丰田卡罗拉/雷凌双擎采用1.8L发动机+电动机的组合，1.8L发动机最大功率72kw、最大扭矩142Nm，电动机最大功率53kw、最大扭矩163Nm，系统总功率90kw。在动力输出方面，凌派混动要优于卡罗拉/雷凌双擎。
底盘结构方面，凌派混动依然采用前麦弗逊式独立、后扭力梁式非独立悬架设计，在结构上不及卡罗拉/雷凌双擎的四轮独立悬架更有竞争力；从行驶质感来看，卡罗拉/雷凌双擎在操控性方面表现更好。空间更宽敞是凌派相比卡罗拉/雷凌的优势，这也会在凌派混动上得到延续，也是其重要加分项。
价格方面，虽然目前广汽本田未公布凌派混动的预售价格区间，但小猫认为卡罗拉双擎的定价已经圈定凌派双擎的价格区间；作为一款中国市场专供车型，凌派需要在价格、性价比上更有优势才能在卡罗拉、雷凌面前显示出更强的竞争力。目前，卡罗拉双擎起步价格为13.58万元，且入门级车型配置水平较高，头部气囊、膝部气囊、自适应巡航、车道保持等都是标配，安全配置水平达到凌派顶配车型水准。考虑到竞争对手实际情况和凌派1.0T车型定价，小猫预计凌派混动车型起步价格或为11.98万元，比卡罗拉双擎低1.6万元左右。
展望本田凌派混动未来销量走势，虽然在产品力方面相比1.0T车型有明显提升，但想要大幅提升整体销量并不容易，因为丰田卡罗拉双擎、雷凌双擎定价不贵且主销车型配置水平不低；更重要的原因是，迫于市场竞争压力，卡罗拉双擎、雷凌双擎在终端市场都有一定幅度现金优惠，前者优惠在7000元左右，雷凌双擎现金优惠幅度超过1.5万元。在小猫看来，引入混动车型确实会对凌派销量提升产生促进作用，但还需要价格与1.0T三缸车型相当的四缸自然吸气车型走量，在1.5L发动机重回别克英朗之后，本田应该考虑推出1.5L或1.8L凌派，以提升整体竞争力。
据乘联会公布的销量数据显示，凌派2019年销量为154053辆，卡罗拉为348840辆，雷凌售出213906辆，另一款本田明星紧凑车思域的2019年销量为243966辆；今年1~4月，凌派售出27936辆，卡罗拉、雷凌分别为83537辆、57946辆；考虑到上述三款车型的产品力、认可度等因素，小猫认为混动车型很难大幅提升凌派系列整体销量，但会有助于单车平均售价提高。对于本田而言，小猫认为它应该考虑在中国市场推出思域混动版，与卡罗拉/雷凌双擎直接对抗，中国市场专供的凌派在全球车卡罗拉面前有些底气不足。