中型SUV逐渐火热，各大厂新车频发，竞争更加激烈，对于日产来说，去年一年的表现中规中矩，主要还是靠轩逸这款车入门撑场面。在新的一年，日产加大了对于中大型车辆的重视，像楼兰、天籁以及途达产品力都不俗，作为与汉兰达旗鼓相当的车型，2021款奇骏为了提升竞争力，价格也很快降到16.08万左右，攻击性颇为强烈。
奇骏的定位比较竞争，比途观L稍低一些，配置向汉兰达看齐，但是更具备性价比。在汉兰达尚未迎来更新的这段时间，奇骏就成了控场大师，在刚过去的12月斩获19967台的销量，在SUV榜单上位列第12名，表现不俗。
奇骏的一大优势表现在空间方面，4675*1820*1722mm的长宽高，得益于出色的内部优化，7座版本的后排也相当宽敞，坐进去不会挨挨挤挤，而且还可以放平来拓展后备空间。另外当前7座车已经支持6年免检，用车上减轻不少麻烦，不出意外今年7座车的热度会进一步提升。
外观设计上奇骏具备很高的辨识度，日产家族化的V元素设计，本身也自带年轻气息，轩逸的大火很大程度得益于同款的外观，当然作为一款定位更高的SUV，奇骏的外表没有过度年轻化，保留了一些内敛、厚重的风格，这样更加贴合这个段位车主的喜好。尾部点亮后在黑夜中相当抢眼，巧妙融合了运动与成熟的风格。
内饰方面新款奇骏也补足了高级感不足的欠缺，面板上大量的皮革包裹，以及皮质座椅的运用，透露出浓厚的奢华气息，9寸的中控屏幕配合5寸的液晶仪表呈现出不俗的观感。舒适度方面日产大沙发并非浪得虚名，坐上去就不想下来。不过必须一提的就是，这款车的入门版没有配备天窗，屏幕上侧风口的设计也有些平庸，移到两侧视觉效果会更柔和一些。
性能上奇骏也有稳定的发挥，入门一颗2.0L的引擎，匹配CVT无极变速，峰值输出151马力，峰值扭矩194牛米，12.7秒的加速在中型SUV中并不逊色。高配则是一颗2.5L的引擎，配合四驱技术越野实力进一步提升。非要说短板也就是祖传的CVT要是能换一换就好了。
综合来看，奇骏的定位可谓精准，正好瞄准市场的空子，外观、内饰以及空间上出类拔萃，性能上面稍微有些平庸，但是瑕不掩瑜，这个价位上还是体现出不俗的产品力，市场反馈也是很好的证明。对于这款车你有何看法呢？