导读
随着汽车行业的发展，车辆逐步走上轻量化的发展方向。二十多年前的家用轿车基本自重都是1.5吨以上，配置1.6或1.8排量的发动机。而现在的家用轿车自重都是1.2吨左右，配以1.5L排量的发动机。而铝合金轮毂由于其重量轻，也是现在汽车普遍使用的原因之一。
但现在还有一些低配车在使用铁轮毂，这比现在普遍使用的铝合金轮毂要重一点，而且很多车辆的备胎也是铁的。这就说明了一个问题，铁轮毂成本低，对车厂来说没多少利润。所以车厂在压缩车价的同时，也在压缩成本，这就是又“丑”又不实用的铁轮毂还存在汽车市场的原因。
当然现在很多车都是配以铝合金轮毂的，但是原厂配的轮毂样式也不一定能满足所有人的喜好，所以，改装轮毂就成为很多对原车轮毂不满意的车主的绝佳选择。很多想改装轮毂的人，不是嫌原车轮胎太小，看起来没气派，就是嫌原车的轮毂太丑。当然还是使用铁轮毂的就更不用说了，如果不是资金不充足的话，人们也不会无奈地选择铁轮毂。
铁轮毂容易变形，过坑和压到大型障碍物时，容易导致轮胎漏气造成交通事故。铁轮毂会生锈，通常局部地方刮蹭，磨损以后都会生锈。小酷以前有一次和朋友开一辆面包车外出，途中发现轮胎有点亏气，查了半天才发现轮毂和轮胎接触地方生锈了，导致轮胎不密封漏气。
铝合金轮毂尺寸精度高，正圆率也比较高，减少了车辆四轮不平衡的机率；铝合金轮毂对比铁轮毂可以使用更薄的轮胎，更能增强车辆的路感和操控性；而且铝合金轮毂吸能性好，不易变形，由于重量轻了，所以车辆会更省油。
当然，升级改装铝合金轮毂花费也不少的。实在资金困难的话，挑个喜欢的轮圈罩也可以的，四个轮花不了多少钱，不喜欢了随时换样也不心疼。但是，决定升级改装轮毂时，也不是随便更换那么简单的，这其中还有很多需要注意的因素，其中的“坑”也不少的。
轮毂改装注意
上面也说到，改装轮毂的不是嫌原车轮胎太小，就是嫌原车的轮毂太丑，家用的轿车很少是出于性能的需求而去改轮毂的。当然，一些改装发烧友和跑赛道越野的爱好者是例外的，对他们来说，不改装一下轮毂都不算真正的改装。
轮毂改装应根据自己的需要，针对性地选择。在不改变轮径的前提下，如长期跑平坦路面，可改成扁平胎，增大了轮胎接地面积增加摩擦力，提高车辆的制动性能。这里的轮毂肯定要加大尺寸的，因为这样才不会影响速度表的准确性，并能塞进去更大的卡钳。跑戈壁山路的可以换大齿的厚胎，加强越野性能（轮毂换小一号）。跑沙漠换平纹胎提高通过性能（轮毂不需要改动）。
如果轮径改变了，原厂的轮胎周长数值也变动了，车辆的动力、平衡、制动都有巨大的改变。如果避免不了，那就尽可能靠近这个数值。宽度最好不要加得太多，不然会影响动力。当然如果你动力也提升了，轮胎就要跟上。一般改装后与原来的直径相差±3%是合理范围，而加宽胎面要注意会不会碰到内板，一般两个码是没问题（例如185换到205）超过3个码就要注意。当轮胎外露出车身时，就得改装宽体轮眉了。
在选购轮毂时，必需注意轮毂的质量。最好买正规的品牌，高仿的也需慎重选择，避免时间长了出现变形断裂等现象。还有值得注意的是，在道路上警察叔叔会不会让你停下来接受检查，更应该注意的是年检能不能通过。所以对于家用车来说，不建议太夸张的改装轮毂。不过升级一下原厂旗舰车型的轮毂或者不太夸张的其他车型轮毂一般交警都是不会管的。轮毂尺寸不变的前提下，改变颜色和外观是不用登记备案的，但换了尺寸要备案的。否则你不打回原形就甭想过年检，最好改装后把原厂件留好，当然这也可通某些途径通过的。
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