车头部分依旧采用了非常经典的丰田家族式设计语言。221款丰田雷凌在外观的设计方面延续了老款车型的风格，只是在细节方面有了些许的改变。新雷凌车长和轴距都比卡罗拉更大一些，高度更矮了。在前脸上，新款雷凌的大型进气格栅与细长的头灯相连，采用了一体化的设计，视觉效果不错。而今天这台雷凌就是丰田的一款车型，这台车的外观颜值就要比大众车型更加出色。而全新一代雷凌则基本延续了丰田家族最新的设计语言，前脸大嘴进气格栅的尺寸进一步加大，造型更扁平化的大灯以及LED日间行车灯均为全系标配。在尾部设计上，相对简洁大方，尾灯造型的设计比较犀利。
在尺寸方面，雷凌车身长度为4640毫米。全部原因，还在于它的外观设计，相比于同级别的其它家轿，一眼看上去就是一辆帅气而又不失运动的车。在座椅材质方面，雷凌除了最低配之外均为织物材质，高配的两款车型则是仿皮材质包裹，并且顶配车型还带有主驾驶电动调节及前排座椅加热功能。而且中央扶手的位置也是真皮包裹，触感很细腻。新款车型内饰部分的设计也是极为个性化，中控台上还有着一条贯穿左右的银色镀铬饰条，提升了层次感。在室内方面，整体的室内装饰风格与现款基本相同，但是整个设备功能配置上进行了升级。
新车内饰设计也很大气，内饰风格简洁大气。车门内饰板的表面纹理也是比较复杂的一点，看来一汽丰田是反其道而行之的。配置方面，丰田雷凌的表现也值得肯定。这是我第一次接触雷凌，当初就是因为它的配置实在太多了，就在不知道买什么车的时候，还真是被这款车的性价比所吸引的。在高速上，如果按照设定速度行驶，这套辅助驾驶功能还是可以的。其它方面，雷凌还配备了多功能方向盘、一键启动、双擎的中控台、后座出风口等等实用功能。其实，这种自动泊车的功能对于新手司机来说还是相当实用的，当然了，如果你是老司机，也可以直接使用这一功能，一键泊车。当轮胎压过路肩的凸起时，方向盘也会将路面的信息准确地传达给驾驶者。全系标配8个气囊、LED远近光灯、电子手刹、自动驻车、四窗一键升等实用功能，表现抢眼。在被动安全方面，雷凌的全车79%以上的车身采用了高强度钢材，相比有些合资车，安全设备非常完善。
安全配置方面，2020款雷凌也有了一定的提升，像前后全独立悬挂、主动刹车功能都是比较有用的。新款雷凌最大的特点，是将老款的扭力梁悬架升级成了全独立悬架，也就是前后都是独悬，在行驶质感上应该会有不少的提升。在TNGA架构下，全新换代雷凌甚至全系标配了后独立悬架。这辆车不仅省油，而且也比较符合家庭用车的需求，因此在二胎的政策上，更加符合需求。百公里耗油仅需要4.2L左右，非常的经济适用了。丰田汽车一直以来都以出色的燃油经济性而著称，而且这几年在国内汽车市场上有了非常不错的口碑，特别是卡罗拉、雷凌等家用轿车。而对比日系车一贯的省油特点，在雷凌身上也有所体现。