前日发了一个CC2T和锐志3.0的文章，结果有不少人就喷锐志2.5垃圾，比如锐志2.5动力在同级别车型中最慢，跑不过阿特兹、凯美瑞等等，所以我也就在网上搜索了一些实测案例，别着急，我打算用几篇文章来一一打脸。
其实不仅是车友，大名鼎鼎的陈震在测评锐志2.5时，也说过锐志2.5加速成绩不如凯美瑞2.5，实际是否如此呢？单说01 PBOX加速成绩，有的测评说锐志比凯美瑞快，也有的说凯美瑞比锐志快。不过由于大家测评的时间、场合不一样，而且，加速时间短不一定跑得快，所以，我找到了凯美瑞论坛的这个帖子，叫《S的意志！凯美瑞2.5S VS 锐志2.5V！》，还配了视频，这是实战PK，比数据更有说服力。
这是凯美瑞车主所发，按照他的说法，锐志2.5V炫装版 VS凯美瑞2.5S骏瑞 凌动版，车重分别是1545KG和1495KG，差了50KG，另外，锐志配18寸235轮胎，凯美瑞配17寸215轮胎，很明显，凯美瑞簧下质量更轻，且轮胎更窄更利于加速。而且锐志后驱，传动效率更低。
第一轮：
凯美瑞车主S3地板油，结果变速箱只肯六千转换挡，锐志红线换挡，结果凯美瑞被甩了2到3个车身......
第二轮：
凯美瑞车主用S1加拨片，红线6300转换挡，锐志同第一场一样，拍摄者所站位置为汽车里程表显示0.4公里的地方，氙气大灯为锐志，靠摄像者一侧为凯美瑞。锐志领先凯美瑞将近一个车身。
第三轮：
锐志加上驾驶者一共三人，凯美瑞上一共两人，两车操作同第二场一样。凯美瑞抢跑领先将近一个车头，锐志中段反超一个车头，到160码时，锐志又领先小半个车头，170码松油。
从视频截图可以看出，凯美瑞抢跑领先一个车头，0-60基本一直如此，大概60到120之间，锐志从落后一个车头到反超一个车头，120到160两车齐头并进，160到170的5秒左右时间，锐志又缓慢超过小半个车头，此时锐志车头已经到凯美瑞后视镜的位置，再跑下去锐志领先会更多，170时凯美瑞车主说松油转弯。
这个视频清晰的反应了锐志和凯美瑞的加速情况，当然，有两个是对锐志不利的因素，第一，锐志车重，轮毂也更大，而且还多坐了一个人；第二，凯美瑞抢跑，锐志后驱起步优势荡然无存，如果凯美瑞不抢跑，起步大概率是会落后的，这就是第二次锐志领先凯美瑞一个车身的原因。
实际上锐志和凯美瑞的发动机动力参数极其接近，一个135KW，235牛米，一个142KW，236牛米，而且锐志是后驱，中段加速传动轴浪费动力更多。凯美瑞在车重、轮毂、驱动都占优势的情况下，中段被锐志反超两个车头，证明两者的动力系统确实存在比较大的差距。