如今的汽车市场内卷化越来越严重，特别是需求量最多十多万区间的车型，要做到全面均衡发展，才有可能从中脱颖而出。
而在紧凑级SUV细分市场，这种竞争更加的残酷，于是很多品牌为了增强自己的产品力，就不断往更高端递进，近两年大火的长安UNI系列就是一个很成功的案例。
不过UNI毕竟是一个高端序列，对于大多数普通消费来说还是有一定的距离，所以最近长安推出了一台更加性价比的SUV，这台车身上带有许多UNI的元素，它就是全新长安CS55 PLUS。
"U里U气"的第一印象
说实话第一眼看到长安CS55 PLUS的时候，真的会有种UNI系又上新的错觉。
因为从前后左右看过去，都有些小号UNI-K的影子在里面，不过这样的做法肯定是讨喜的，毕竟十多万价位里，能为你弄出这么高调的气场，我想没人会说不。
当然全新CS55 PLUS并不是全"照搬"UNI的设计元素，它也有自己独特的想法，比如前格栅独特的烫印工艺，尾灯也并不是当下主流的贯穿式尾灯，简约个性的分体星环LED尾灯，搭配上19寸的五幅轮毂，视觉效果上的确能给人留下深刻的印象。
来到车内，你依然能感受到UNI-K上的一些经典设计元素。
虽然屏幕的数量没有UNI-K那么多，但是两块大尺寸分体式悬浮液晶屏能够直接将车内的科技氛围拉满，我想完全能够吸引年轻人将它纳入购物车里。
不仅如此，在细节上全新CS55 PLUS也做到了极致，大面积的钢琴拉丝面板，双拼色软性材质，带有缝纫工艺的一体式运动座椅，共同打造出的现代轻奢风格，让车内兼备质感和智能。
智能科技又堆新料
对于消费者最看重的配置，全新CS55 PLUS也毫不吝啬直接下狠料，除了常见的L2级自动辅助驾驶、人机交互系统、电动尾门、全景影像以外，这次还堆加了几项算得上同级独有的科技配置。
比如全新的Face ID人脸识别系统，在识别车主身份以后，便可实现轻踩刹车，就能直接启动汽车，这种"靠脸开车"的全新方式大概率杜绝了开车忘记带钥匙的麻烦。
除此之外，全新CS55 PLUS上还有同级车型没有的手势控制功能，在我的印象中，这个功能一般只会出现在豪华品牌车型上。
这个功能可以实现通过识别多种手势来达到打开功能的目的，比如设置好一个比心的手势，系统识别到就可以让导航回家，比一个点赞的手势，可以导航至公司，还可以用手掌左右滑动进行切歌，有比较高的可玩性和实用性。
在这样一款十万级家用车身上能够把智能科技配得如此齐全，在同级别当中，全新长安CS55 PLUS真的无可挑剔了。
提速更快，刹得更准，也能更省
说实话对于这个级别里的家用车，一般用户是开不出什么特别多的感觉，即使是专业媒体也不会有太多的兴奋感。
不过当我在重庆西部试验场驾驶全新CS55 PLUS经历了百公里加速、百公里制动、以及破损路面、起伏路面、水泥路面等等激烈项目过后，让我特别惊讶本身定位为家庭刚需的车型，现在也能有超乎寻常的性能表现。
先来说说第二代CS55PLUS的基本数据，最新一代长安蓝鲸NE1.5T发动机，最大额定功率138kW，最大扭矩300N·m，换上新的7速双离合变速箱以后，比上一代净功率提升8%，百公里油耗降低4%，仅有5.9L。
整个试驾给我印象最深的是弹射起步的百公里加速测试，油门刹车一起踩，转速到了2000rpm就放刹车，虽然百公里9秒以内的表现是没有多快，但还是能够给到你不一样的体验。
除此之外全新CS55 PLUS的刹车表现也给我留下了深刻的体验，百公里38米的制动距离让驾驶员非常有安全感。
虽然试驾的时间很短，但是全新长安CS55 PLUS就能立马给到我开起来特别稳的感觉。
红点车评：自从2017年推出以来，长安CS55系列截止今年5月累计销量已经突破50万辆，这些数据的背后都是每一位用户对它认可的最好应证。
相信第二代CS55 PLUS在外观、智能、技术各个方面再上一个台阶的情况下，以一种花小钱办大事的姿态，能够让它的销量再一次"井喷"。