为了顺应节能减排趋势，同时也能够满足一些燃油车限购限行城市里消费者的购车需求，国内不少车企都陆续推出了自家PHEV插电混动车型，其中在豪华阵营里，来自华晨宝马的5系新能源算是问世偏早的了。全系目前共有三种配置车型，今天要介绍的是中配2022款 改款535Le M运动套装版，厂商指导价49.99万元，一起来看看表现如何。
外观方面，2022款 改款宝马5系新能源与普通燃油版车型基本上没有什么区别，这一代5系在中期改款后，针对车身诸多细节处进行调整，相比之前看起来更加干练；535Le M运动套装版车身采用了宝马M运动套件，视觉上相比豪华套装版更具张力。车头部分，经典的双肾式中网格栅，没有向大哥7系那样变得更大，反而是采用了一些扁平化设计，内部密集的竖向直瀑式镀铬辐条向外凸起，工整之余不乏立体感。大尺寸三段式前包围，属于车身M运动套件的组成部分，包括两侧导风槽边框，都采用了黑色高光处理，显得更有运动气息。全系标配了主动闭合式进气格栅功能，有助于发动机快速进入工作状态，以及优化车头风阻。
大灯造型依然保持着开眼角设计，内部两段式日间行车灯带与前保险杠表面凸起的轮廓衔接，进一步强化车头的整体性，全系远近光灯组均采用LED光源，支持自动大灯、自适应远近光、转向辅助、大灯高度调节、以及延时关闭等诸多功能。
车身侧面动感修长，相比奔驰E级对优雅感的刻意强调，宝马5系给人的感觉更倾向于硬朗有型，C柱位置经典的霍夫迈斯特拐角，在这一代5系上得以继续传承。车门上方手法浓重的高腰线，贯穿前后门手把手，搭配运动侧裙设计，以及前翼子板下方边框点缀，起到不错塑形效果。车身尺寸、轴距均与普通燃油版5系保持一致，超过5米的长度和超过3.1米的轴距，为车内带来更多实用空间，也更符合其商务级座驾的定位。
后视镜集成LED转向灯带，支持电动调节、加热、折叠、记忆、倒车自动下翻等功能，车型没有配备车门无钥匙进入，选装前后排车门无钥匙进入价格为6500元，标配车内无钥匙启动和远程启动功能，充电接口位于左前翼子板处。
车型采用18英寸铝合金轮毂，细长的双五辐样式时尚动感，轮胎匹配倍耐力P ZERO系列，规格为245/45 R18，支持零胎压继续行驶；前后车轮制动类型均为通风盘式，车内标配胎压显示。
车尾部分给人感觉同样年轻不少，上翘的小鸭尾为其赋予更多动感气息，尾灯造型紧贴车尾轮廓，灯罩周围和表面均采用黑化处理，内部细长的LED灯带，点亮后具有较高辨识度。尾标后方的字母Le用来提示车辆的新能源身份，车尾底部采用外露的双边共两出尾喉设计，车型配备了前后倒车雷达和倒车影像，支持选装360度全景影像功能。
内饰方面，宝马5系新能源车内延续了普通燃油版车内饰设计，依旧是熟悉的宝马风格，虽然在档次感的营造方面不如奔驰E级，好在做工用料上足以达到豪华品牌该有的水平。中控台略向驾驶员一侧倾斜的设计，用来烘托车辆的操控氛围，上方采用大面积软性材质覆盖，边缘辅以双缝线工艺点缀，面板处则通过大块木纹饰板和周围镀铬边框修饰，使得整体质感有着更好表现。
三辐式M运动方向盘造型动感，两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等辅助功能，握柄处采用真皮包裹，方向盘支持电动四向调节和位置记忆。
12.3英寸全液晶仪表盘显示效果和功能性方面都有着相当不错的表现，针对混动系统特性在显示内容方面有所调整，全系标配前排手机无线充电功能。
中控部分，同样为12.3英寸的悬浮式触控液晶屏，除了支持触摸操作外，还可通过档杆右方的旋钮和按键调节；内置宝马最新iDrive车机交互系统，支持GPS导航、实时路况提醒、道路救援呼叫、蓝牙电话、CarPlay和CarLife手机互联、语音识别控制、以及车联网和OTA升级等诸多时下主流功能。车内原厂音响配备了前后12扬声器单元。
标配前排双温区自动空调和后排出风口，前排空调面板采用双旋钮与整齐按键组合，日常使用便捷顺手，车内还配备了PM2.5过滤装置。
其它车辆辅助/操控配置方面，诸如电子手刹、自动驻车、发动机启停、上坡辅助、定速巡航、以及多种驾驶模式切换等功能悉数配备。
车内座椅表面采用的是仿皮材质包裹，不过宽厚的造型和表面的缝线包边，让其看起来颇具档次感。前排主副驾驶位均支持多向电动调节和座椅加热，不过腰部支撑需要选装获得，主驾驶位还配备了位置记忆功能。后排座椅延续前排风格，得益于超过3米的轴距，后排腿部空间表现相当宽敞，地板中间较高的凸起部分，对该位置乘客舒适性会有一定影响；后排提供了带杯架的中央扶手、空调回风口、以及两个手机电源接口等实用配置。
车型采用的是前后分段式电动天窗，能够兼顾更好的车身刚性；后备厢空间平整，不过后排座椅靠背不支持放倒功能，牺牲了一些空间上的扩展性，标配后备厢电动尾门和尾门开启位置记忆。
动力方面，2022款改款宝马535Le搭载一台型号B48B20C的2.0T涡轮增压发动机，最大功率135kW/184Ps，和老款车型一样，不过电动机有所升级，经过优化之后，系统综合功率292马力，系统综合扭矩420牛·米，性能强了不少，所以车名也从530Le升级成现在的535Le，这也是单独给国产版5系加的料，匹配8挡手自一体变速箱。电池方面，国产车型有被特别照顾到，换上了17.7kWh电池组，95公里的NEDC纯电续航比海外市场的车型要强不少。悬架结构为前双叉臂、后多连杆式独立悬挂，滤振做得很好，只是保留点路感提示外部环境，底盘给人的感觉是熟悉的豪华行政味道，车身在变线时动作扎实。
总结：
535Le实力足够全面，纯电续航不错，至少每天上下班是基本够用了，动力和操控更加没问题，而且还是一台大家熟悉的典型5系，豪华味道一点也没有缩水，但它挂上了绿牌，也更懂得精打细算过日子。