近日，据新闻报道，5月31日，财政部税务总局发布对部分乘用车减半征收车辆购置税后，有网友发帖称，部分4S店上调汽车单价，变相收取减免的费用。对此，消协工作人员回应，给汽车定价是企业的市场行为，很难界定是否定价合理。
也就是说，4S店悄悄上调新车单价，网友自然很气愤。那么，这到底是怎么回事？究竟是哪个车企敢于“顶风作案”？如今还是购车好时机吗？
一、提价是怎么回事？什么叫“上有政策，下有对策”？其实，这个政策一出来时，我就说过可能会出现4S店变相提价的这种问题，只是真没想到这么快就来了。
接下来，我给大家简单来算一笔账：
A、减购置税前：一辆指导价22万的车，优惠2万，购置税1.8万，约21.9万落地；
B、减购置税后：还是一辆指导价22万的车，现在只优惠1万，购置税1.9万，减半后落地就是21.85万。
这么一对比，你就可以发现，最终你买车多花的钱，其实并没有少掉了。
这里也只说明一个问题，部分4S店就是想拿国家补贴给你的钱。根据车型不同，4S店不同，良心一点还是保持减购置税前的优惠幅度，没良心的就补贴对半分或者直接拿走大头。当然，这个政策存在的弊端就是，可能会导致4S店会以逼近指导价进行卖车，但这是不会有人管这个问题，毕竟这确实是市场行为。
我想大部分人玩不过4S店吧？之前我说了，这个政策适合刚需人群或家庭第一辆车的人群，那4S店就宰那些第一次买车的人，宰那些不关心车辆行情的人，宰那些不懂车的人。二、究竟谁在“顶风作案”？如果把某去掉，其实就是本田目前来看，这个政策利好的不是新能源车，而是传统燃油车，因为新能源车本来就免税。那我们来猜一下，喜欢提价的究竟是哪几个公司呢？
首先排除国产车，国产车这两天出的政策都是0购置税，国家免一半，厂家送一半；另外我们可以排除法系、韩系、还有美系，因为这三者销量惨淡，大降价都没人买；那么答案是？直接说本田就行了，没必要这么隐晦，说实在话现在还买本田多少有点不懂车了。内饰比不过国产，动力比不过国产，隔音也比不过，音响就更不用提了。
可以说，如今又不是几年前了，本田确实空间大，动力好，不买本田没别的车可选。现在国产星越l吊打crv和冠道。星瑞吊打思域，混动全系列打不过比亚迪。我还有一台缤智，放现在简直就是工业垃圾，要不是经济形势不好，我肯定把他处理了换个比亚迪宋或者星越l。现在破缤智基本就是限号代步车了，处于人人都不想开能不开就不开的情况。目前，除了雅阁算是b级车，国内没有真正b级车还能打一打，其他的都不要考虑了。
对了，我记得之前有人说买凯美瑞es是保值的，现在可以去二手车商问问保值不保值了，收车价会有惊喜的。
三、最后，油车销量疲软和高油价等背景下，不明白提价收益何在？毫无疑问，政策指向的油车市场，整个油车市场又是买方市场。大环境来看，房地产、车市已经消费疲软，居民当下或许有存款，但却不太敢花大钱消费，所以需要一系列政策刺激。
目前在财政部税务总局这个政策发布后，很多车企在此基础应该政策加码了，比如购置税75%、100%减免，用更优政策去刺激销量转化，一扫阴霾。
刚刚过去的四月销量成绩，已经能见到很多车企缺原材料导致减产甚至停产的无奈了，销量已经是出现了暴跌。
而新能源同市场，新能源能源车价格一直在疯涨，相比以前差价少则几千，多则几万。即便是涨价，消费者愿意买单，现阶段也不到车，特斯拉要等20-24周，比亚迪一样要等，订单堆积。这部分因油价及新能源技术提升转来的用户不少，已经开始抢夺油车市场了。对此，油车销量疲软，消费者的环境和高油价等背景下，不明白收益何在，是真的不愁卖吗？显然就是一种作茧自缚的行为。
当然，我们也不能就认为是贼在吃肉而不用挨打，消协观点是有道理的，国家给了补贴，是降低消费者买车成本，但在终端购买时仍是市场行为。
新能源补贴取消车价上调也是同理，买车时最终是看落地价来算账，传统4S店大多不会跟你谈裸车价，都是打包相关服务赠品金融产品等的落地价，这也都是真实从消费者钱包掏出来的。如果涨价，你不接受总价格可以选择其他品牌，汽油车市场目前一片红海充分竞争，总能买到符合自己对产品和价格期待的车。最后的话：现在还是购车好时机吗？目前的新能源车是期货市场，燃油车是卖方市场。距离上一次的买方市场已经过去了接近两年。你可能说，大家都不买不得了，这句话听着真是一句儿戏。对于三四线城市而言，城镇化导致汽车依赖度提高；对于一二线城市来说，摇上号的人可能不买车吗？
如果你要问现在是不是买车好时机？关键是你有的选择吗？你可以看看提价的品牌，大概率是你心仪的车型，肯定不会是冷门车型加价。所以你要么接受加价，要么捏着鼻子买并不喜欢的车，就这样了。