根据学员反馈该车一开始启动后一切正常，着车十分钟加油节气门没有动作，且仪表故障灯点亮，使用检测仪读取故障为:P0122 电子节气门位置传感器1信号电路电压过低
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根据学员提供故障现象进行故障诊断
使用检测仪对故障码进行清除后仪表不在显示故障码，着车加油十分钟后故障在线，再次读取故障为P0122 电子节气门位置传感器1信号电路电压过低
着车在故障状态对节气门数据流进行读取发现信号1电压没有变化，读取信号二电压可以变化，且油门踏板只能加油只能在2000转左右
由于该车在着车后出现故障，在点火开关打开后，可以清除故障码，并且节气门总成已经更换，根据动态数据流明显节气门1的电压不正常，在熄火状态，打开点火开关，人为搬动节气门，使用检测仪观看数据流可以变化，说明线束问题不会存在问题
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诊断与排除
在没有电路图的情况下对节气门六根线进行定性对测量数值和检测仪数据进行对比分析，分别拔下，插上，着车，进行一一测量
拔下测量
插上数据流
着车测量
经过测量线路诊断结果与检测仪进行对比分析
首先对拔下，插上，着车，六根线进行定性，一号为电机，二号为搭铁，三号为5V供电，四号为电机，五号为信号二，六号为信号一，那么已知测量结果对数据流进行分析，在拔下插头后观看信号一和信号二测量电压与数据流正常，在插上插头对测量结果和数据流进行分析，信号一与信号二的电压相加5V，可以排除节气门故障，供电搭铁故障，线束故障，且信号可以正常传递电脑板，在着车插头对测量结果和数据流进行分析，着车后明显发现万用表测量的信号一已经发生错误的数值，信号二正常，但是检测仪还在正常显示范围内，因为是该车刚刚启动着车，节气门本身已经错误，但是电脑在采集数据流十分钟左右才能正常显示，所有在着车十分后故障在现转速限制在2000转
根据以上现象，节气门本身没有问题，线束没有问题，可以正常反馈，电脑板也可以正常显示，怀疑存在干扰，拆下火花塞进行检查更换
拆下火花塞检查不是原厂火花塞，外观看不出什么异常，直接更换一组NGK火花塞
更换火花塞，行车进行测量半个小时，转速在4000转以上，故障排除
故障总结
在整个的故障排除过程中，我们运用到了很多的诊断思路和问题分析步骤，使用万用表和检测仪的数据流进行分析对比，确定故障点，排查了节气门，线束，电脑板，现在的节气门已经不是滑变电阻形式，而是非接触霍尔信号，使用寿命长，且信号准确，但是抗干扰能力差，由于该车装备不同阻值的火花塞，对点火频率会有很大影响，导致该故障发生！