圆梦越野需要多少钱？
也许提到越野就会联想到坦克300/500、BJ40PLUS或牧马人，这两年又多出了福特烈马，起步就要二三十万，门槛真的太高了；于是就只能把目标转向北汽制造，这家公司和北汽集团旗下的北京越野不是一码事，是早已被富路集团收购的三流车企，打造的BJ212和勇士是比较有年代感的越野车。
但是这俩越野车真的很便宜，BJ212-1.5T版本的指导价为7.98万，2.3T版本也只要9.48万，以不足10万预算能选择到的越野车，貌似也只有这一辆了吧。
然而，如果对车辆的品质有一点点要求的话，BJ212就无法满足了；因其发动机水平过于落后，1.5T-100kw/200N·m，2.4T-155kw/320N·m，在同排量发动机里都是垫底的水平；发动机的排量看似不小，可是2.4T版本的极速也只有115km/h，比高速公路最高限速还要低了五公里，在高速公路上驾驶很吃力，而且油耗高、噪音大、行驶稳定性很差。
车辆除最基础的ABS/EDB和胎压监测系统以外，没有其他配置，包括最基础的冷空调。
北汽勇士的指导价为10.48-14.19万，有三门、四门、五门三个版本，核载人数最多八人；这辆车的定位要比BJ212高，如果说BJ212是轻量级越野车的话，勇士多少有些“分量”，最大尺寸达到了5030*1840*2130、轴距3035毫米。
勇士看起来还是挺不错的，但也是徒有其表，发动机是BJ212同款4K22D4T-2.4T发动机，驱动这台大车的百公里加速在20秒开外；最高车速也只能达到每小时130公里，水平如何不难判断，然而动力差还不算什么，四驱系统才是大问题。
不论是BJ212还是北汽勇士，这两款车都用了可靠性很高的分时四驱系统，但是由于都没有什么配置，所以车辆连最基础的电子限滑都没有，同时还没有差速锁；假设前轮有一个车轮悬空，前桥动力就会全数输入到前打滑车轮、另一个车轮会失去动力，后轮在相同的场景中也一样，一旦前后都有车轮失去抓地力（交叉轴测试），车辆就必然会陷车了。
BJ212和勇士的越野底子是有的，但是越野全靠“冲”，真正的高标准越野要做到“单轮脱困”；所以北汽制造的越野车是最便宜的越野车，却也是实力最弱的越野车，更不是性价比最高的越野车型。
越野车需要具备的素质是非承载式车身，4L（低速四驱）模式和扭矩放大功能，差速锁或至少有电子限滑。
还有其他选项吗？
具备这些特质且与北汽制造价格相当的越野车是没得选了，但是有这些特质的皮卡车还是有的选的；其实皮卡车和越野车主要是壳子不一样，其次则是皮卡轴距更长，长轴距会让纵向通过角小一些，不过还可以通过升高离地间隙来补偿。
那咱们就来找一找10万级别的越野皮卡吧，首先看长城风骏7。
四驱版风骏7曾经的价格还在10万以上，但随着尺寸更大的长城金刚炮的推出，价格有了进一步的下探，带有电子限滑的四驱版本起售价已经在10万以内，和BJ212的价格重合了；可是这辆车不仅有电子限滑，还能选装差速锁，有丰富的配置，以及直喷2.0T汽油发动机和柴油2.0T的选项，综合实力远超BJ212。同时小巧的车身能提升车辆的脱困能力，改装潜力也比较大。
在10-15万区间内，以北汽勇士的预算，可以选择到的最强四驱越野皮卡应当是东风锐骐6，不是炮皮卡哦；因为炮皮卡所采用的是博格华纳TOD适时四驱，分动箱用多片式离合器限滑差速器，依靠湿式多片式离合器压紧分动的模式不宜长时间使用（4L），否则会缩短离合器的使用寿命且容易高温失灵。
锐骐6所使用的是分时四驱，可靠性很高，而且也有电子限滑和差速锁；2.3T&8AT的柴油版动力不错，最大扭矩有380牛米，虽然略低于炮皮卡2.0T，但四驱系统的优势可以拉平差距。
观点：
越野不见得非常选择ORV，只要具备越野能力，同时也能够兼顾通勤代步和家用的车型都可以选择；皮卡已经在绝大多数城市里接触限行，调整频繁的年检规则和取消强制报废也指日可待，所以与其选择BJ212或勇士，还不如选择皮卡作为越野座驾。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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