【卡车之家 原创】当前，市面上销售的蓝牌轻卡排量多在2.5L及以下，但用户却还是对2.8L以上的轻卡需求较高。与此同时，大排量二手蓝牌轻卡需求渐涨，但用户却要面临过户时审车难的问题。
● 蓝牌轻卡源头治理严格 车企、经销商引导用户购买合规产品
随着对蓝牌轻卡“大吨小标”对源头的治理越来越严，车企纷纷推广符合新规的2.5L及以下排放的轻卡，经销商们也在引导用户购买合规的产品。
从对多个地区的经销商调查来看，目前，大家店铺内的轻卡都是合规的、可以上蓝牌的轻卡，最重要的是，发动机的排放多在2.5L以内。
除此之外，部分经销商也坦言：店铺还有一些大排量的蓝牌轻卡，一部分是尚未销售出去的，因为用户担心上牌难的问题；还有一部分是已经销售出去，但上牌还得等待“时机”的。针对不同地区蓝牌轻卡上牌的要求，这些经销商手中的大排量轻卡库存数量也多有不同。
总而言之，为了紧跟政策趋势，不管是主机厂、发动机厂亦或是经销商，都在生产或者推广合法合规的蓝牌轻卡产品。
● 市场及用户需求 2.8L及以上大排量轻卡需求大
值得注意的是，市面上的合规产品是政策趋势的引导，但对于用户来说，大家对大排量蓝牌轻卡的需求还是存在的，特别是一些对载重有要求的用户，尤其需要大排量的轻卡。
通过对部分轻卡用户的调查得知，大家在想要换车的第一时间，还是会到经销商处询问是否有大排量蓝牌轻卡库存车。如果有，用户会优先考虑购买大排量的。
至于上牌的问题，如果用户舍得花价钱，经销商会帮忙找渠道帮助上牌。如果用户想要自己上牌，那基本都是找“黄牛”居多。
但因为全国各地都对蓝牌轻卡上牌管控得比较严格，所以可能找“黄牛”上牌的可能性也不是那么确定。
● 二手大排量蓝牌轻卡受欢迎 但过户受年审影响
由于新车面临上牌难的问题，不少用户把目标转向了二手市场。从此前对高安二手车市场的调查来看，有车商表示：虽然当地的大排量轻卡并不是很多，但却很抢手，几乎是“秒没”的状态。特别在当下蓝牌轻卡上牌比较难的情况下，不少用户为了能够买到二手的大排量轻卡，不惜提高价格，甚至出现二手与新车价格差并不是很大的情况。
但当下，二手大排量蓝牌轻卡销售也遭遇了难点，那就是过户需要重新年审。大家都知道，根据国标GB38900-2020《机动车安全技术检验项目和方法》，9月1日起实施空车称重，即对车辆的整备质量和空车质量均做了明确规定。
因此，在9月之后，即使购买二手的蓝牌轻卡，过户时也需要做空车称重。这对于原本想走捷径买蓝牌的用户来说，这条路已经也算是走不通了。当然，我们也不排除一些车商可以利用其他手段获得上牌的机会，但在当前严管之下，操作的可行性还是很有难度的。
● 政策征集一个月期限已过 究竟如何实施成为各方关注焦点
当下，蓝牌轻卡上牌难的问题持续存在，比如以东莞来说，为期差不多2个月的暂停轻卡上牌的政策刚刚解禁。而对于二手蓝牌轻卡来说，现在面临的是过户难的问题。
与此同时，行业各方都比较关注蓝牌轻卡政策到底何时才能实施，究竟又会如何实施。
大家都知道，当初工业和信息化部、公安部公开征求对《关于进一步加强轻型货车、小微型载客汽车生产和登记管理工作的通知》（征求意见稿）时，征求意见的时间截至到9月4日之前。
目前距离《意见稿》征集时间已经过去了一个半月，相信有关部门对新政已经有一定的安排，大家需要的就是等待政策发布实施的那一刻。
● 编后语
新车上牌难、二手过户也难，蓝牌轻卡究竟何时实施、如何实施也没有确切的消息。对于当前的市场和用户来说，是一场考验、也是一场博弈。对当前的蓝牌轻卡现状，你是怎么看的呢？（文/高李敏）