帕加尼是全球顶级超跑，和布加迪、柯尼塞格是同级车型，也是罕见车型，即便是在车管所上班的工作人员也没有多少机会接触这车，而且价格十分昂贵，随随便便一辆帕加尼都要几千万人民币，虽然价格昂贵，但是国内还是有的。众所周知，帕加尼有街道版和赛道版，街道版可以挂牌上路，赛道版不能挂牌上路，不过世事无绝对，国内就有赛道版上路，而且还是挂牌上路。
国内的帕加尼不止一辆，不过这一辆是最特殊的，这是一辆赛道版帕加尼，车型为帕加尼Zonda R，蓝牌挂在左边，不过有时候也挂在右边。同款车在其他的国家不能上牌、也不能上路，既有车牌又能上路的就这么一辆，因此最称为最牛的帕加尼Zonda R。
帕加尼Zonda R 2007年首次亮相日内瓦车展，他的竞争车型主要是赛道的赛车，比如说法拉利FXX和玛莎拉蒂MC12 Corsa，因为这款车没有道路认证，所以在很多国家都不能上牌，因此也不能合法上路，其他国家的客户要想开这车就只能上赛道。
国外同款赛道版，赛道版追求极致，底盘相对更低，更符合空气动力学，为了减重，连倒档和转向灯都没有，或许有人想说，没有转向灯怎么开车？赛道版压根就没打算上路，要什么转向灯？不过话又说回来，只要有钱，可以选装。取消转向灯和倒档的目的就是减轻重量，为了减重整车用大量的碳纤维，这样说吧，能用碳纤维的地方绝不用其他材料，因此这种车价格十分昂贵。
碳纤维有利有弊，碳纤维重量相当于钢材20-30%，但是硬度是钢材的10倍左右，质量轻强度高这是优点，缺点就是万一剐蹭不能修补只能换，所以维修养护成本特别高，碳纤维车身还有个头疼的事情，那就是挂牌，碳纤维不能打眼，车牌只能粘上去，所以有时候车牌挂在右边，有时候挂在左边。
这辆车2012年上牌，落地价4800万，目前还值2700万，用的是6.0升V12发动机，最大马力750P，百公里加速仅为2.7秒，最高时速超过350公里每小时，同款车曾在纽伯格林赛道以6：47的成绩击败竞争对手法拉利599XX，性能不一般。
上面这辆是国外版本的Zonda R，没牌照，偷偷上路，能把赛道版开到公路上来，也是牛人一个，不过还是没有国内的牛，全球唯一一辆合法上路的帕加尼Zonda R，在中国。