呼南高铁焦作经洛阳至平顶山段：
线路里程约240公里；
建设起止年限：
2021年12月至2025年12月。
总投资360亿。
2021年计划预计完成投资0.5亿
呼南高铁豫西通道位于河南省西部，往平顶山方向的线路走向为焦作-济源-洛阳龙门-平顶山西，同时还存在洛阳至南阳的直连高铁线路。
2016年，国家相关部门对自2004年国务院批准实施的《中长期铁路网规划》作了修编（以下简称《规划》）。《规划》显示，将继续实施西部开发、东北振兴、中部崛起、东部率先的区域发展总体战略，并构筑了我国“八纵八横”的高速铁路主通道。其中“八纵”之一的“呼南通道”（呼和浩特至南宁）由于与至今未通高铁的济源市擦肩而过，其走向引起了70万济源人民的强烈关注 。
《河南日报》记者对此曾专门采访了济源市部分干部、群众、企业负责人代表和我省社科院的部分专家，从高铁带动区域经济发展、完善区域路网结构、分担省会交通枢纽的运输压力、促进中原地区高铁网络互联互通等角度，采写了《一条规划中的高铁，为何戳中70万济源人的泪点》，刊发在2016年9月14日的《河南日报》 。
由于济源市和洛阳市隔黄河而望，地理接近，济源市是我省唯一不通高铁的省辖市，洛阳作为副中心城市则急于在该市形成“十”字形高铁运输枢纽。该报道刊发之后，分别在济源市和洛阳市两地各界引起重大反响。两地主要领导积极向省政府、省发改委进行汇报沟通。省委、省政府主要领导也对此高度关注，并多次向国家发改委、国家铁路总公司汇报呼南高铁过境济源、洛阳事宜，并得到了支持 。
2021年1月15日上午洛阳市委举行新闻发布会洛阳市发改委党组书记、主任王瑞在回答记者提问时提到了关于呼南高铁的消息。“按照省部会谈精神，国铁集团支持将焦作经洛阳至平顶山高速铁路纳入国家“十四五”发展规划，衔接郑万、太焦铁路，同时预留汝阳至南阳直线接口，形成呼南高铁豫西通道。目前，国铁集团正在牵头启动前期工作，我们将积极配合推动项目早日开工建设、早日建成运营。
规划济源高铁站，在208国道与济源大道和黄河大道中间位置，将来这里是城铁商圈，商务，高铁区。呼南高铁的走向基本确认，建成呼南高铁豫西通道焦作 济源经洛阳至平顶山段。豫西通道的设计时速为350km/h ，已经纳入“十四五”发展规划建设。