雨后初晴
我选择了一个可以欣赏风景的出行方式
共享单车
火了这么久的东西
我现在才想去试一下
感受很奇特
没有避震装置，屁股颠的生疼，蹬到腿断也跑不快
骑起来格外的累人
那种感觉还不如十几年前……
我骑着爷爷的二八大杠，成为村里最拉风的飙车少年
我的个子小到坐不上座垫
脚从两条杠中间穿过，扶着把在小路上飞驰
这是我第一次感受到了什么是速度，什么是操控
那几年还没有太多的汽车
路上能看见的，几乎都是相同的那几款
奥拓就是一个经常会出现的车，在当时一辆奥拓也需要5万元，但是相较其他“豪华车”，比如普桑，奥拓便宜了许多。
但是对于那个时候的人民群众来说，吃饭才是第一需求。开车？没必要啊，远的地方，坐公交车再走走路，近的话，直接走走路。
貌似老百姓没有那么的需要一辆车。但是奥拓这辆车还是像精神污染源一样，几乎无人不知无人不晓。
我以后有钱了绝对不买奔驰宝马奥迪，我要买100辆奥拓，到马路上开着，一会排成S型，一会排成B型。
我以后结婚了，婚车就不跟那些人一样，我要清一色的奥拓。
但其实大多数说这些话的人并没有开过这辆车，他们没有感受过那种坐在木板上一样的感觉。开过一段坑坑洼洼的马路，屁股就像与这些坑亲密接触过了一样。
但是奥拓神tmd省油，质量还不错，在当时作为黑车司机的首选项肯定是不会有错的。
老奥拓在经历了那么多个年头，却一直没消失在人们的视野当中，在二手市场里有着神奇的保值率。甚至在帝都刚开始实行限购政策的时候，众人在5%的摇号概率下基本放弃。但是买一辆二手奥拓呢，还送你一个牌照，于是二手奥拓从2W起步，一直飙升至10W，还是一车难求。
没有哪些车能有这样可怕的保值率，在中国汽车流通协会的权威调查里，奥拓的保值率达到了第一。
但你以为奥拓会一直这么屌吗？不是的
近几年，长安铃木新奥拓来了，虽然还是叫做奥拓，尾标同样是ALTO，这个快乐王子却变得洋气了些，却没有了以前那种感觉。
虽然新奥拓洋气得一逼，但下面这些疯子带来的奥拓，才是真正的信仰和情怀。
Hella Flush低趴风格
将老奥拓进行气动避震改装，整车重量855kg，风阻系数达到了0.3。
敞篷风格
敞篷风格就比较粗暴了，直接将车顶切开，再做一定的修整，配上骚气的颜色，加上一个非主流的车贴，小尾翼粘在尾部，瞬间变成了兜风撩妹的利器。就是车主审美再高级一点，可能效果会更好。
超跑屌炸天风格
要酷炫就必须酷炫到底，开门方式就不能和普通的车一样，剪刀门+鸥翼门，大尾翼必须要有，不然跑得太快会不稳定。还有车贴一定要多，不多不够乡村非主流！
改个音响吧
一个炫酷的车这怎么能少得了好的音响，花费一万多，更换主机，加装4个喇叭，两个sony的10寸低音炮、一个1.5法拉的电容，之后又加装4个6寸sony的喇叭等等让各个频率声段的达到完美。
当然追求更高级改装的也有，这是一辆新奥拓，但是改装的风格已经看不出来它是辆奥拓了。骚气的配色加上剪刀门，内饰同样追求至善至美，音响系统更是要视频有视频，要音乐有音乐！
改个动力吧
作为日本K-car（轻自动车）中的佼佼者，第二代奥拓经常出现在拉力赛场上，而对其进行动力改装的也大有人在。这就有人把奥拓装上了K-car的名机之王K6A TURBO，排量658cc的直列三缸涡轮发动机，这款高转发动机可以爆发出128匹的马力。
同时将车内的内饰均拆除，装上防滚架以及筒式座椅。避震也更换为过弯更加稳定的绞牙避震，瞬间让这辆小车变成了一个可怕的赛道怪物。
其实就是这样一辆小破车，但是变成了人们心中印象最深一辆车，情怀这个东西一直是非常悬乎的，但总有那么一些车，就算老掉牙了，还是会被人翻出来，再倒腾一遍。
他们曾经很强啊，但他们现在还可以很强，甚至比现在的一些无良品牌推出的肉鸡车型还要强！奥拓，永远是我们心中的………………