接到朋友电话，为一辆别克英朗拆三元催化去他那清洗，很简单的工作，三元催化与排气歧管为一体，拆完拿走。一会给我发了清洗的视频。
https://wx2.qq.com/cgi-bin/mmwebwx-bin/webwxgetvideo?msgid=738497638267001891&skey=%40crypt_21d221ae_2db694061a9ff133220105f2cc1f20dd
清洗完后拿回来装复启动一切正常，将车挪到室外熄火，过了2个小时左右车主来取车，却怎么也无法启动，听声音连点火征兆都没有，无压缩感，检查高压电正常，喷油嘴工作，汽油压力正常，检查气缸压力1/3/4缸压力6公斤，2缸5公斤明显偏低，火花塞被汽油淹湿，用压缩空气吹缸内有大量汽油喷出，清理完毕后装新的火花塞，拔下1至4缸喷油嘴插头启动，仍无点火征兆，本车行驶将近8万公里尚未更换正时带，怀疑正时带跳齿，检查确认正常，此时陷入困局，电池经过多次启动电力有不足现象，拆下充电。
本车是在清洗三元后工作正常的情况下停机的，为什么放在室外2个小时后会无法启动呢？气缸压力低可以解释为过多汽油进入缸内破坏了机油的密封，蓄电池亏电导致转速下降也会影响气缸压力，但也应该有点火的征兆。响起朋友分享的视频，他是用药水浸泡后，用水清洗的，隐约觉得故障点找到了。因为一个月前就遇到一辆现代索纳塔因三元堵塞严重无法启动的故障现代索纳塔有油有电不着火 故障排除，且三元催化里的多空吸湿性导致水分遇冷结冰，无法使废气排出造成无法启动，室外温度现为-6℃，于是将车推进车库，拧开排气歧管螺丝用压缩空气从排气尾端吹入，jingwu 气体通过，可以完全确定排气管冻住了，将喷油嘴线路恢复，用充足电的电瓶连接试启动在一阵突突声中发动机启动成功，停机后拧紧排气歧管螺丝，放置一晚第二天用充足电的原车电池连接好，一次启动成功，排气管排出大量的清水 。