试驾目的：寻找20万价位内操控最好的燃油车。持续试驾中，欢迎关注。
试驾时间：2021年10月23日，下午4点。
试驾地点：天津塘沽，河南路，东风本田汽车(斌华特约销售服务店)。
天气：晴，微风，气温12摄氏度左右。
试驾路线：城市快速路（天津大道），路况良好，车流稀少，长度约四公里。
试驾型号：2022款 240TURBO CVT燃擎版（最高配）。
初步询价：暂无优惠，落地价约19万。
最大亮点：发动机调校良好，输出线性。
最大不足：底盘略显单薄，刹车点头。
购买建议：持币观望。
第十代思域横空出世时，对当时相对沉闷的A级车市场带来不小的震动。它的1.5T高功率版发动机以177马力、220牛米的参数，第一次把十万出头的车百公里加速带到7秒级别（官方数据，实测8秒开外），作为对比,稍早上市、百公里加速7.2秒的速腾GLI官方指导价高达22.58万，而思域高功率版起售价仅仅为12.79万，价格极度亲民，就此在“秒天秒地秒空气”中掀开了A级车之间的内卷。随后的现代菲斯塔，还有03+、影豹等主打运动性能，或号称主打运动性能的车辆竞相上市，很难说这里面没有思域加速这一市场进化的功劳。因此，在20万以下价位寻找操纵良好、偏向运动性能的轿车，思域不容错过。
此前断断续续开过几次朋友、同事的十代思域，印象中是一辆轻快好开的车，而如今新一代思域已经正式上市，正打算换车，便预约了东风本田销售，进行试驾。
10月23日下午，忙完家务，便开车来到塘沽河南路本田销售服务店，大概是升级为4S店需要一定的资质，这家门店尽管看起来占地面积不小，现场员工不下一二十人，却仅仅被称之为销售服务店。
一进店，展厅内正对门口、最显眼的位置正是新一代思域。前脸变化不大，整体观感比上一代略显精致。
从外观上来看，相比上一代特立独行的“回旋镖”尾灯造型，新一代的造型变得更加沉稳，但细长的尾灯斜向延伸至后备厢盖，依然保留了较高的辨识度。
尾部回归沉稳
后备厢空间较大，掀开隔板，下方是非全尺寸备胎。在普遍减配为配备补胎液的如今，配备非全尺寸轮胎居然变成了厚道的表现，这也是挺让人感慨的事情。
小小的备胎却是厚道的象征
内饰部分，整体来说，印象不错。虽然塑料感较强，但有很多亮眼之处：
自己拍的照片太渣，选用了懂车帝官方图片
一、空调出风口隐藏在细长条格栅之后，跟上了如今的潮流，简洁之外不失档次，但最大的槽点就是居然要靠几个突兀的细长拨杆，来调节出风方向，刚刚营造起来的档次感又被破坏掉；
出风口拨杆较为突兀
二、仪表盘为液晶显示，大概是OLED材质，显示细腻，色彩艳丽，与前几天我在试驾极氪001时的感受一致，不知是不是为同一供应商提供；
依然来自懂车帝
三，最大的好评来自于中控屏下的三个金属旋钮，应该为控制音量、风速而设置，“咔咔”旋动时阻尼适度，毫无晃动松垮，声音悦耳，手感极佳，在如今流行一块大屏包打一切的时代，这是难得的一种用车体验。上方屏幕处画蛇添足，添加了一个样式相同但稍小的金属旋钮，可能人机功效极佳，但又一次破坏了车内的简洁。
专门录制两秒视频，再次为金属旋钮点赞。
视频加载中...
座椅方面，前排仅仅主驾驶为电动调节，副驾为手动调节，倒是明白厂家这样做是为了节省成本，但对车辆的档次感是一种严重的伤害，毕竟已是顶配，此处差评。
主驾为电动调节
副驾减配为手动调节
待销售办理好试驾手续，便在试驾专员的带领下开始试驾之旅。车辆依然是上一代轻快好开的调性，发动机比较线性，油门跟脚，虽然依然有些许的延迟，大概是变速箱拖了后腿，但表现可说优异。
对我而言，最大的惊喜居然来自发动机声音，虽然一直不喜欢所谓的发动机声浪，在试驾03+时只想把排气声音关掉而后快，思域也从未将声浪作为卖点。但在试驾中情不自禁地注意到这种声音，不是那种震天响、让人热血沸腾的轰鸣，而是发动机轻微地、连续的一种低声吟唱，好像链条持续转动，细碎又妥帖，每一声都好像传进耳朵，流入心里，仿佛姑娘的小手，每一下都轻轻挠在痒处，使人沉醉。在此前的驾驶中，从未有过此种体验，这大概也是难以言传的感受，不知会不会有人有过同感。
这款车悬挂据说相对上一代进行了增强，在拐弯变道时整体性很强，没有感受到明显侧倾。但底盘依然较为单薄，不知是不是没有做好底盘隔音，驾驶中能够明显感受到路面震动，相比于是声音传导，更像是来自于触感上的震动。
此外，隔音相对上一代的确是好了很多，在销售将车速提至100迈时，两人依然能够轻声交谈。
最后刹车停稳，居然出现了不太明显的点头，与底盘的整体表现不太相符，令我迷惑，为了确认，我再次进行了刹停，发现依然如此，算是又一个美中不足吧。
因为是短短的试驾，未能体会到更多的东西，仅将以上感受分享给大家。
总结：新思域外观不再激进，但底盘、悬挂及动力都进行了升级，在运动性上的表现更加显眼，同时空间足够，兼顾居家。但总体来说，暂不考虑这一款车，原因有三：一是新车上市，优惠力度约等于零；二是新车需要经过时间的检验，上一代思域在叫好一片中销售火爆，但在上市后的第一个冬季才发现机油增多，虽然后面妥善解决，但依然给车主带来时间精力上的损失；三是相对于上一代思域在产品力上的一骑绝尘，新思域整体表现在20区间已不够亮眼，试驾车型也就是顶配车型，落地需要19万，当下更加运动的宝马125落地不过20万。但思域依然值得大家观望，待其经过市场的充分检验，依然是一个不错的选择。
下一步试驾计划：最近最想试驾的是号称AMG豹的影豹，虽然确切知道更多是个噱头，但如此碰瓷式营销不得不说激起了我的好奇心，希望能够尽快成行。此外还有高尔夫新一代GTI，名爵6XPOWER等，如能试驾，会尽快提交报告给大家。
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