164个轮胎的巨无霸大货车行驶在贵州高速上
10月18日，一辆21轴线、164个轮子的大件运输车辆，缓缓驶出贵州省黔西南州贞丰县白层收费站，这辆今年6月7日进入贵州境内的巨无霸货车，终于结束了它在贵州高速公路上的所有行程。
这一辆“走”了4个多月的大件运输车，经历了违法运输、超限罚款、桥梁验算、车辆整改、交通管制、全程护送、设施拆除，路过了世界级桥梁清水河大桥、西南最长桥梁惠水特大桥。
“黄牛”疏通才办成事？
9月24日，中秋节一大早。交通运输部公路局给贵州省交通运输厅发来国务院督查反馈线索：“今年6月，一辆运输大型发电设备的车辆被你省高速公路管理局查扣，要求重新补办通行手续，在路上滞留了近三个月时间，最终在‘黄牛’疏通下才办成了事”。
省交通运输厅高度重视，责成省高速公路管理局调查核实此事。省高速公路管理局立即成立由副局长刘勇牵头的调查小组进行调查。
经查，原来在今年的6月7日，车牌为黑AN9870的大件运输车辆在未申报许可的情况从湖南进入贵州，违法超限运输行驶高速公路，被余庆路政执法大队查获。
经称重检测及现场查勘，该车辆车货总重为244.2吨、车货总长25米、宽4米、高4.8米。6月19日该车驾驶员崔某到余庆路政执法大队接受处理，余庆路政执法大队按照交通运输部《超限运输车辆行驶公路管理规定》，给予金额为3万元的处罚决定。
6月22日，黑AN9870所属的承运方哈尔滨盛世北方大件物流有限公司经办人到省高管局咨询大件运输申办流程，根据其提供的发电设备重量及运输车辆参数等部分数据信息，申报车辆由于平均轴荷已超过18000千克，不符合申报条件。
因承运方未提出大件运输许可申请，7月31日，省高管局从主动服务的角度组织经办人进行座谈，希望其尽快提交申请，使其运输合法化。8月初货物托运方哈尔滨动力设备物流有限公司相关负责人重新选择与贵州逸航货运有限公司签订运输护送协议，由后者承担此次货物在贵州境内的运输任务，并在8月15日提交了车货总重为259.3吨的大件运输许可申请，次日省高速公路管理局即进行正式受理。
调查结果显示，在“黄牛”的疏通下办成了事的线索不成立，但是，如何让该大件运输车辆合法化，安全行驶至目的地，成为贵州交通部门急需解决的问题。
两次改装获准上路
由于这辆货车重量太大，考虑到贵州高速公路桥隧比例大、桥梁类型多，为确保道路安全，沿途桥梁均须开展验算，以确定是否能安全通过。
9月7日，省交通运输厅总工程师潘海组织省高速公路管理局、相关高速公路经营单位召开会议，要求各高速公路经营单位按照车辆数据及行驶路线加快桥梁验算工作进度，提出通行意见，省高速公路管理局负责做好申报企业的解释工作。
9月20日，新承运方贵州逸航货运有限公司按照申报要求对车辆进行拼装，增加车辆轴数以满足运输需求，但存在货物实际装载情况与申报信息不一致，为保证公路桥梁安全，省高速公路管理局立即与交通运输部公路科学研究院联系，寻求专家就目前相关车辆轴数及货物装载位置进行车辆轴荷计算。22日，通过权威机构计算论证，得出在现有轴数和不调整货物装载位置的情况下，各轴轴荷差异较大，不能满足运输条件的结论。省高速公路管理局又根据专家意见指导贵州逸航货运有限公司对车辆货物装载位置进行整改。
9月27日，根据高速公路经营单位提供的验算报告及会议论证，最终得出可以通行的意见。为保障大件运输车辆安全行驶高速公路，省高速公路管理局专门成立路政监管调度指挥领导小组，对该大件运输车辆行驶高速公路进行全程跟踪、服务、监管。
10月7日，国庆节最后一天，运输企业完成了车辆装载货物的整改工作，余庆路政执法大队按照要求对车辆进行最后的查验，并与高速交警、运输企业商定了起运时间。
收费站拆护栏让行
10月8日，因该车经过贵瓮高速路段，此路段存在隧道群及世界级大桥清水河大桥（主跨1130米、高406米），为保证公路桥梁安全，贵瓮路政执法大队组织高速交警研究制定了管制方案，对路段进行临时交通管制，对社会其他车辆进行分流。
之后根据贵阳环高公司反馈意见，贵阳环城高速南环线部分桥梁支座承载力不足，不能满足260吨大件运输车辆通行。运输车辆不得不绕行，省高速公路管理局副局长刘勇组织相关单位对贵阳环城高速南环线（龙洞堡服务区至贵阳南收费站）路段进行了实地勘查，制定了绕行路线，并协调高速公路经营单位对孟关收费站内广场波形护栏进行拆除。
10月13日，该车行驶至贵惠高速，将行驶中国西南地区最长的桥梁——惠水特大桥（桥梁全长3.5公里）。惠水路政执法大队组织相关单位商定了交通管制方案，为保证运输车辆居中过桥，又协调施工单位临时拆除桥梁施工作业点设施，为该车过桥提供条件。
10月15日，该大件运输车辆即将行驶完高速公路，因该大件运输车辆目的地为白层镇，考虑到大件运输车辆在白层收费站出站时，该收费站匝道存在转弯半径不够的问题，刘勇又组织相关单位现场对匝道进行查看，临时拆除124块波形护栏让该车通行。
驶过贵州5个市州
从10月8日该大件运输车辆起运至18日结束，各高速公路管理处组织公安交警部门全程对该大件运输车辆进行了监管。
据介绍，该大件运输车辆在行驶桥梁过程中，由企业护送车辆、路政监管车辆、警车提前压速，临时封闭单幅桥交通，即单幅主桥只允许该大件运输车辆通行，大件运输车辆严格按照5km/h匀速、居中行驶，大件运输车辆完全通过后才能够放行其他车辆。
为避免大件运输车辆在行驶过程中对其他社会车辆造成影响，部分路段还采取了晚间行驶的方案。另外，因该大件运输车辆重量、高度、宽度、长度都超限严重，每小时行驶速度仅为40公里以下，为尽可能地减少高速公路缓行的状况，每行驶一段时间，高速公路管理机构、交警部门便组织大件运输车辆安全停放，放行后方社会车辆，避免高速公路拥堵。
据统计，该大件运输车辆行驶贵州的5个市州，共行驶高速公路385.5公里；行驶桥梁243座；行驶隧道46座；交通临时管制累计7小时25分钟；为保障该大件运输车辆单车过桥，临时拆除桥面施工作业点各类设施累计2100米；解决大件运输车辆转弯半径不够拆除波形护栏536米；在大件运输车辆行驶过程中，高速公路管理机构出动执法人员59人、路政执法车辆28车次；公安交警出动执法人员27人、执法车辆11车次。高速公路“一路三方”联勤联动，成为保障大件运输车辆行驶高速公路安全的关键力量。
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记者了解到，这次大件运输，是贵州省大件运输许可联网平台受理的第一大吨位货物运输，该车采用前车牵引18线多轴多轮液压平板车进行拼接，后车助推形式进行运输，车辆轮胎数达到164个，货物总重244.2吨。
据介绍，这次运送的装备是贞丰县煤电冶一体化工业园热电联产动力车间项目（简称贞丰电厂）关键设备，贞丰电厂总投资58.37亿元，是黔西南州、贞丰县的重要项目，项目建成后，年发电量可达90亿度，预计实现工业产值35亿元以上，年创税约5亿元，提供就业岗位550余人。
科普小贴士：何为大件运输
大件运输，顾名思义就是运输的货物特别的“大”，这种“大”表现为货物长、宽、高均超过车辆限界标准，且不可解体拆分，比如我们经常在路上看到的运输风力发电叶片的车辆，还有就是车辆总重量超过桥梁设计荷载，比如大型火力发电设备中的发电机定子、大板梁等，大型水力发电设备中的转轮、主变压器等，动辄几百吨。
这样的大件货物在公路上运输时影响主要有两个方面，一是有损毁隐患。因为太重，会对桥梁等道路基础设施构成威胁；二是有安全隐患。因为太宽太高太长太重，容易引起交通事故的发生。
可以说，大件运输是典型的“超限运输”。因此，大件货物从设备制造基地运送到目的地，需要行驶公路的，大件运输车辆要办理相应的审批手续。办理手续的目的在于，大件运输车辆车货总重在符合轴数要求的情况下，才能减少对公路桥梁的损害，尤其在有“世界桥梁博物馆”之称的贵州，桥梁安全尤为重要。大件运输车辆在运输过程中护送、监管，则是保证大件运输车辆及其他社会车辆的行驶安全，最大限度降低交通事故的发生，保障广大人民群众的生命财产安全。