对于国内的汽车市场，现在的竞争是越来越大，毕竟随着消费群体的年轻化以及自主品牌的不断发展，对于合资品牌的生存压力也是越来越大，不过在豪华中大型市场中，依旧是奔驰、宝马、奥迪这三者说了算，各自也都有其代表车型，奔驰的E级，宝马5级以及奥迪A6L，而今天我们就来实拍奥迪A6L 55 TFSI quattro尊享动感型，指导价54.7万，一起来了解一下吧。
外观上自然延续了奥迪最新的家族式设计风格，相比较起来，奥迪如今的设计也是更加年轻，而动感型本身走的就是运动路线。前脸的六边形大尺寸格栅使用多横幅式结构，这也算是奥迪车型的特征之一，两侧的灯组造型更加凌厉，采用矩阵式LED远近光，支持雨雾模式、自动头灯等功能，C字状的日间行车灯设计也很有辨识度。前包围的立体感更好，两侧传统的雾灯区域采用黑色格栅设计，并增加了灰色饰条点缀，增加运动感。
相比较起来侧面的设计就普通了许多，毕竟这个级别车型主打的还是商务，所以侧面并没有太多复杂的线条设计，只是前后翼子板加入了微微隆起的腰线，提高视觉重心，让其显得更加精神。作为动感型，它的车身尺寸也要比致雅型要长那么一些，长宽高分别为5050/1886/1475mm，轴距3024mm，这个轴距在同级中优势也并不高。该车型装配了20英寸的五辐V字形的轮圈，并加入了镂空工艺，保证豪华感的同时，也不缺乏运动气息。
有一说一，它的车尾是最普通的地方，唯一的亮点应该就是它的尾灯设计，使用一根镀铬条贯穿左右灯组，营造贯穿式效果，左右两侧的尾灯内部结构设计的也非常精致，点亮后颜值也挺高。虽说是一款行政级轿车，它的尾厢盖依旧采用“小鸭尾”设计，后包围的设计层次感更丰富，减少了镀铬条的使用，双边单出的排气口也很唬人，不过只是起到装饰作用，真正的排气为隐藏式设计。
内部的风格可谓充满了科技感，沿用了奥迪最新的家族式设计语言，这种虚拟式座舱设计应该是最能够吸引到年轻人的，空调出风口的样式普通，但巧妙的使用镀铬饰条营造出贯穿式效果，T字形的中控台微微向主驾驶侧倾斜，更方便驾驶员的操作，整个中控台立体感不错，上下错落有致，用料也符合该级别的水准，大面积的软性材质加入亮黑色面板以及类似碳纤维纹路的饰板，豪华感不用说，更能体现精致感。
三幅平底式的方向盘采用奥迪最新的样式设计，整体比较简单，采用真皮包裹，握感非常舒服，但是只能手动四向调节，电动调节需要选装，而方向盘加热同样可以选装，但好在提供了换挡拨片。12.3英寸的全液晶仪表在视觉上的效果还是很棒的，采用不规则形状设计，两侧的水温和油量采用数字显示，对于该显示屏来说，显示的内容信息自然很丰富，同时有着更大的自定义空间。
内嵌式的中控屏只有10.1英寸，深色的背景使其整体性更好，视觉效果更棒，屏幕的UI界面风格以简约为主，系统操作的响应速度表现都还不错，多媒体系统的功能也比较丰富，支持CarPlay、语音识别控制、车联网等，为了更好的迎合老板的喜好，该车支持单碟DVD功能，影音系统上也是装配了16个Bang&Olufsen扬声器。除此之外，中控屏的下方还具备一块8.6英寸的触控面板，可以调节空调以及一些基础的车辆功能，不过使用最多的应该还是它的手写功能。
对于一款行政级轿车来说，车辆配置上自然不会差，何况这还是辆中高配车型，被动安全上全系只有6个安全气囊，支持被动行人保护，比较拉胯的就是采用了胎压报警的胎压监测，而主动功能上仅仅是提供了主动刹车和疲劳驾驶提示，其它功能都支持选装，选装一个夜视系统需要19100元。驾驶辅助配置上除了一个360度全景影像之外，其它都是些基础的常规功能，比如前后驻车雷达和定速巡航。
座椅毋庸置疑的采用运动风格设计，使用真皮+Alcantara材质包裹，无论是手感还是质感都是非常不错的，何况Alcantara加入了菱形缝线处理，使其更加豪华。座椅的填充还是非常充实的，填充物软硬适中，有着很好的支撑性，因此减少了一定的舒适性，除了全电动调节之外，还支持座椅加热功能。相比较起来后排座椅的舒适性要稍微好一些，其它样式上没有变化，中间处提供了扶手和杯架，头枕也为隐藏式设计，同样也支持座椅加热。
对于空间方面奥迪A6L的表现只能是一般，坐在前排调整好座椅身高180cm的体验者头部空间剩余3指，来到后排头部空间也就有个4指，腿部空间在2拳以上，整体还算是有点拉胯的，并且后排地板中间凸起表较高，应急使用来说没什么问题。天窗也是采用分段式设计，采光面积还算不错，但与同级竞品比较起来有些逊色。
该车对后备厢的设计还是很规整的，并且地板两侧增加了固定装置，但只有左侧加入了网兜，进深1130mm，容积430升，并且后排座椅不支持放倒是这个级别车型常规操作。
动力上搭载了一套3.0T涡轮增压发动机以及48V轻混系统，发动机代号DJZ，最大功率250kW（340Ps），峰值扭矩500N·m，匹配了7速湿式双离合变速箱，这套动力系统的整体输出非常平顺且不缺乏爆发力，48V轻混系统的加入倒没什么太大影响，甚至还可以玩点“花招”，底盘悬架采用前后多连杆结构，加入了适时四驱系统，底盘的整体调校偏向舒适的同时也保证了一定路感，行驶起来并不会感到笨重感。
总的来说，在这个级别的豪华品牌车型竞争中，奥迪A6L给人的感觉一直像是在以价诱人，所以才有着不错的销量表现，不过这也离不开自身够优秀的产品力，但车辆配置以及后排乘坐空间上确实有些拉胯，配置不行空间上倒是用点心啊，好歹是个行政级，还有就是目前这个级别里的BBA仅剩A6L还有3.0T车型，且珍惜。