写在前面
同等条件的运输需求，汽车整车物流的市场报价却五花八门。价格不透明的议价制模式，给整个行业带来了什么？又有什么值得留恋的呢？
运个车，迷失在报价里
从山东济南到四川成都，人坐飞机、车安排物流托运，人车集合后以成都为自驾游起点再出发，一路沿318川藏南线前行，直达拉萨。
原计划五月初来一场自驾游的张先生，一想起自己的川藏之行就心潮澎湃起来。但万万没想到的是川藏之行的第一项修炼是从汽车托运开始。
通过各种渠道，张先生一共联系了5家汽车托运物流公司，获取各家的运费报价后他总结为：水很深。停顿几秒后面还加一句：隔行如隔山。原来，济南到成都一台丰田霸道车的运输报价，5家物流公司一共给了15个不同的价格……
当然这其中包含启运地和目的地两端提送方案的不同报价，搞清楚运输方案的差别后，张先生发现只是干线运输，5家物流公司的价格也一家一个价！最低1700元最高2600元，同一方案下竟然能有近千元的差别！
张先生表示，从业内司机口中了解到，汽车物流运费几乎没有标准报价，“至于为什么会相差近千元，很可能是因为物流公司看你是个人私家车，后期也不会经常合作，能宰一顿就宰一顿。”司机说到，这就是“看人下菜”。
然而，张先生经历的运费报价不标准并非个例。行业内不仅是需求不多的个人私家车车主面临价格乱象，运车需求多频的汽车经销商对汽车托运的运费也会摸不着头脑。
“因为每家物流公司的报价总有高低之分，没有市场化标准报价体系，想要找到一家合适的物流承运商全靠我们一家一家的问，问完还要再讲价，时间全浪费在这上面了。”二手车经销商杨总说。
议价制，有何值得留恋？
报价无标准，价格不透明，这不仅对物流行业的健康发展起到了严重的阻碍作用，这种销售模式给客户也带来恶劣的服务体验。
因为价格不透明，所以客户必须通过对比及议价来获得相对真实的价格，因此必然造成谁愿意花时间去询价、议价甚至纠缠才能获得物流公司的特别优待，这就相当于给客户设置来一个门槛。
对于拿到高价的客户来说肯定是不公平的，“凭什么我的运费就高？”，那对于通过议价拿到低价的客户来说因为这点儿运费去讨价还价浪费时间的同时是不是也有失体面？
在物流行业，各大企业的物流需求占比较高，例如汽车整车物流行业的主机厂、汽贸集团。价格不透明的模式也滋生了很多行业腐败，对那些喜欢浑水摸鱼的人来说，一切都清晰了，还怎么摸鱼？
对企业来说，想要健康发展减少行业腐败现象的发生，只有公开透明的报价体系能够杜绝员工利用认知差、时间差、信息差，趁火打劫，浑水摸鱼。
换一个角度来看，这种议价制的模式下，物流承运商的日子过得好吗？
其实不然，价格不透明不仅滋生大量黄牛公司，他们还以超低价的价格战方式获取客户，扰乱整个行业健康秩序，最后实际的承运方和司机成了赚钱最少也是最辛苦的人。
这种又不符合商业规律，又浪费了大量时间用来砍价扯皮降低效率，甚至导致物流承运商自身在不健康的价格战中也失控般一步步走向深渊的落后模式，有什么值得留恋呢？
价格透明，行业进步的趋势使然
在汽车2.0时代的今天，新的销售模式及销售体系在互联网的带动下越来越透明化、多元化。但是，当下的汽车整车物流服务模式却充满了浓浓的市井气息，并因此与现代化的消费市场格格不入。
当然，造成这种落后模式的原因有很多，但价格不透明必定是最根本原因之一。业内人士也看起来有充分的理由为自己辩解，甚至继续维持现状。
但是，回归到物流行业中，其实标准的报价体系不难实现。快递行业的顺丰、普货行业的货拉拉，以及出行行业的滴滴，均早已实现标准报价模式。
以滴滴为例，正常情况下出行价格是固定的，早晚高峰时段，供需关系发生改变，价格浮动，预先告知，明码标价。
因为各家服务质量和运输方案不一样，价格当然可以根据供需关系、运输成本进行调整，这就类似顺丰的“次日达”，想要更快更好的服务，客户必然也会接受更高的报价。
而想要实现价格透明，就要有智能高效的物平台来承载报价渠道的职能。不少物流承运商总担心物流平台会要了自己的命，其实合理的利用开放的平台，反而对自己的健康经营有所帮助。
就拿餐饮业来讲，上至米其林餐厅，下至苍蝇小店，还没有入驻美团、饿了么的怕是为数不多了。
写在最后
在未来，价格透明的自动报价体系一定是汽车整车物流行业的绝对必要过滤手段，不论是对于客户还是物流公司来说，都可以通过这种方式保障双方利益，并且降低双方价格交涉带来的保持体面及时间成本。也只有这样，双方才会把关注点放到更有价值和意义的地方上去。
期待汽车整车物流行业的“顺丰”。
END