起售18.68万元的广汽传祺第二代GS8飘了吗？
文/梁树一
“双十二”晚，广汽传祺第二代GS8上市，新车共推出6款车型，售价区间为18.68万—24.58万元。
单看价格，似乎新车没有什么诚意，毕竟与老款车型相比，新车的指导价得到一定幅度的抬高，更重要的是，除了入门车型，余下5款车型的指导价均在20万元以上。一辆中型SUV敢这样要价，广汽传祺飘了吗？
自2019在终端市场遭受重创之后，广汽传祺已经在低谷中挣扎了许久，GS4 PLUS、GS4 COUPE、全新GA6、全新GA8等重磅车型的推出也疗效甚微，如今依旧未能实现反扑。因此，作为广汽传祺“三八战略”中最重要的组成部分，第二代传祺GS8肩负品牌复兴重任，广汽传祺更没有飘的理由。
但按照惯例，老车谢幕、新车接棒之时，新车价格或许相比老款车型有一定幅度的下探，才能够引起消费者更多的关注。不仅如此，为了营造高性价比的“节目效果”，个别车企甚至不惜在价格图上加上了根本不会排产的乞丐版车型，揽客都做不到，又何谈热销？
从第二代GS8的售价来看，显然广汽传祺偏偏不信邪，起售价高的原因能在车型命名中体现，新车的最低配车型为豪华智联版，起步就“豪华”，价格自然难以下探。
另一方面，广汽传祺甚至根本没想过揽客，对于如此重磅的一款车，广汽传祺却仅仅选择在一场直播中发布。不可否认，举办线上发布会与疫情不无关系，但更重要的是，广汽传祺没有想过对这辆车大肆宣传，也许在广汽传祺眼中，第二代GS8“酒香不怕巷子深”。
的确，第二代GS8不一般。
几年前GS8首次问世时，消费者便对这辆车给予了高度认可，彼时，它被誉为“平替汉兰达”。它拥有硬朗的造型、宽敞的空间、领先的动力总成，而这些优点在当时是也只属于GS8，因此老款车型持续月销破万，成为自主品牌最畅销的中型7座SUV。
如果说老款车型是“平替汉兰达”，那么除了品牌影响力，第二代GS8则堪称“进阶汉兰达”。
在外观设计上，第二代GS8采用了“星钻菱影”设计语言，通过更凌厉的线条、更具质感的格栅、更科技的大灯等细节处理，勾勒出与众不同的“豪华”。如果将第二代GS8和此前刚刚推出的第四代汉兰达摆在一起，前者的气场绝对碾压后者。
第二代GS8车内也更加豪华，除了考究的内饰用料，实打实的配置更让整车增色不少，以入门车型为例，其提供L2自动驾驶辅助、360°全景影像、全景天窗、电动/感应后备箱、座椅加热、矩阵式LED大灯、车内氛围灯、透明车底、影子车手等高端配置，入门即豪华。
值得一提的是，影子车手即广汽自适应车辆动态控制系统，第二代GS8是首搭车型，而影子车身存在的意义是为了提升车辆驾乘品质。具体而言，该功能可以通过“域控制”技术，将ESP、四驱、大灯、转向、制动等系统集成，组合出16种驾驶模式，包括1种自适应模式。
除此之外，动力系统更是第二代GS8身上最大的亮点。
此次新车推出了燃油车型和混动车型可选，其中燃油车型搭载了钜浪动力2.0T发动机，最大功率185kW，峰值扭矩400N·m，与之匹配的是第三代爱信8AT变速箱。毫无疑问，如此高规格的动力总成，在澎湃性、舒适性、稳定性层面已经处于全球领先、国内顶尖。
反观混动车型，其采用了丰田THS Ⅱ混动系统，同时，这也是丰田混动技术在国内的首次“外借”。需要注意的是，丰田THS Ⅱ混动系统中，最高规格的当属汉兰达搭载的那套2.5L混动，但或许是丰田只给混动技术不给发动机技术，或许是广汽传祺看不上丰田那款羸弱的2.5L发动机，总之第二代GS8没有彻底遵循“拿来主义”。
第二代GS8混动车型采用的发动机为一台2.0T发动机，最大功率140kW，峰值扭矩320N·m，比第四代汉兰达搭载的那台2.5L发动机有着明显的领先，虽然最大功率降低了1kW，但峰值扭矩提升了足足82N·m。更值得一提的是，由于丰田THS Ⅱ混动系统为“并联”形式的混动系统，因此，当电动机一定，发动机动力越充沛，整车动力输出越澎湃。
这样来看，第二代GS8还贵吗？
自然不贵，无论是从外观设计、科技配置，还是从动力总成方面来看，新车都已经在自主品牌中处于拔尖的地位，即便与诸多自主高端品牌车型相比，第二代GS8也毫不逊色。在第二代GS8上，外界可以看到广汽传祺再度“冲高”的决心，只不过，广汽传祺眼中的高端高在产品，而非车标。