做为保时捷家族的灵魂支柱，911的出场一直都是非常高调的姿态。自1963年诞生初，便开始在各大赛事展露头角，随后的几年乃至几十年当中，无数个冠军头衔使得它成为了德国汽车工业史上最璀璨的一颗明星。
大家好，我是老撕鸡，逸车道的高级豪车检测师。众所周知，911是无数车迷朋友们心中的信仰，同样，老撕鸡做为车辆检测师，虽说阅车无数，但每次见到它的时候也会怦然心动，这种感觉你们懂吗？
想必大家也都猜到了，是的，老撕鸡刚刚为客户检测了一台保时捷911，而接下来就是和大家一起分享检测故事的时间，下面便让我们今天的主角登场吧↓
17年出厂的保时捷911卡雷拉4 GTS，当时此车的官方指导价是：153.80万，全办完基本上就是160万到170万之间这样的价格了。
先来看一下它的外观，五十多年当中，911的外观一直保留着传统，虽说从细节来看它似乎已经变得面目全非，但对比人类的进化论之后你就会明白，改变的东西叫做进化，留下来的东西叫做传承。
看车辆尾部，911Carrera 4GTS字样在彰显着它的身份，这里边可能有人会问：Carrera究竟指的是什么？仅仅是个名字吗？如果仅仅是个名字那这个名字又是从何而来？是这样，Carrera本是墨西哥一项长途比赛的名字，同时这也是当时最富盛名，世界上赛程最长、速度最快、最具危险性的赛事，而当时的保时捷曾在这项赛事中取得过多次优异的成绩，此后，保时捷家族中就有了卡雷拉这一名字···
因为车身贴有隐形车衣，所以车身有没有划痕我们也很难看出来，取出漆膜仪直接检测漆面数据，整体检测完毕之后发现：贴有隐形车衣部分的漆面数据保持在两百七八左右，而未贴隐形车衣部分的漆面数据则保持在一百左右，也就是说全车没有发现有后喷漆的痕迹（不包括覆盖件更换）
打开前备箱，看着这个造型总感觉有些像某个动画里面的角色，但一时间脑袋短路，忘记叫什么了···
检查前备箱的固定螺丝未发现有拆装痕迹。
因为上边的塑料护板会影响我们的检测，所以必须将其取掉。
检查翼子板的固定螺丝未见有拆装的痕迹。
未喷漆和未拆装这二者结合能证明什么？相信各位网友背的已经比老撕鸡还要熟悉，我们继续往下看↓
这是车辆前保险杠的固定螺丝，明眼人都能看得出这颗螺丝是动过的，为什么要拆这里呢？我们可以用排除法猜测一下：首先这里是没有喷漆痕迹的，因此可排除拆卸喷漆的可能；第二、有人说可能是贴隐形车衣所致，不过据老撕鸡的了解，贴隐形车衣是不需要将前杠拆掉的，那么还有什么别的可能呢？大家一起猜猜···
虽说是后置发动机，但车头部位除了发动机以外该有的还是都有的。
检查刹车油液未见异常。
掀开前备箱侧边覆盖的绒布，这个位置不太好描述，其实这就是像其它常规车型后备箱备胎坑位置差不多，同样这里也可以当作车辆前部是否发生过重大事故最好的证明。
来到车辆后部，打开机舱，由于特殊的设计，所以车辆后部我们能看到的东西并不是很多。
检查机舱盖的固定螺丝，嗯？这里似乎···不是似乎，这里就是动过，没有喷漆，然后还有拆装，难道这车的后尾盖是后换的？不太像，先不管了，回头在分析它！
先取掉上边的塑料盖板···
这是机盖锁的位置，根本不用仔细看，上边有很明显的拆装痕迹，机盖拆过，锁也动过，如此情况不得不让人多想啊！不过还有件奇怪的事情是车辆后部除了这两处位置以外老撕鸡在没有发现任何的问题，就连后保险杠都保持着原厂的状态，你们知道这是什么原因吗？为了解开疑团，老撕鸡随后调出了此车的维修保养记录，希望这里能够找出一些线索：原来此车的电动锁曾经出现过问题，维修的时候有过机盖和锁的拆装（记录上有明确表明）
现在我们来看内饰，拉开车门之后之后最显眼的位置不是保时捷车标也不是翻毛座椅，而是这大红色的安全带。
这里是车门的铰链位置，看到这可能有的朋友就会说了，这是不是拆过啊？其实不是，螺丝的内部有些像是污水干了之后留下的水迹，并非拆装所致。
检查油门刹车踏板以及转向柱位置未见异常。
看座椅下部也未发现有维修以及水渍的痕迹。
坐进车内，点火启动，五连仪表算是传承，本应该很美很帅，但当老撕鸡看到那个液晶仪表的时候又有些哭笑不得，这算什么？鹤立鸡群吗？
检测仪表未见异常故障码，车辆表显1.6万公里，按照这个年限来看，这个公里数还算正常。
大表盘套着小表盘，有人知道这个表都有什么作用吗？
保时捷的车机系统，虽说没有现在国产车的车机系统功能强大，但正常使用还是可以的，整体检测下来未发现有什么问题。
PDK变速箱似乎也是保时捷的一大精神支柱，强大的加速能力这台变速箱功不可没，原地换挡测试了一下未发现有异常。
后排因为没有什么功能，所以老撕鸡就不进去给大家讲解了，从外便简单的看了一下，未见有什么磨损，想来后排应该也不是经常性的坐人。
读取OBD数据发现车辆有一些电路问题，分析过后并未发现有影响驾驶安全的故障码显示。
数据流信息显示此车的公里数为16859公里，与车辆仪表显示的基本吻合，因此可证明此车是没有调表痕迹的。
路试环节本应该是一件很刺激的事儿，但···条件不允许啊，异常拥堵的街道导致我们这台大马力跑车只能以三十公里每小时的速度在路上儒行，一番路试下来，反正老撕鸡是没发现有任何问题。
路试结束后刚好在路边看到有一家修理厂，将车子开过去后说明情况，店员便用手指着屋内一个空位，叫我们到那里去弄。
有点小尴尬，举升机刚好把底护板挡住，导致老撕鸡没办法去拆它，而此车又由于底盘过低的原因导致底护板面积超大，不过现在也没别的办法，只能将就着看了，蹲在车下一通扫描，未发现车子有明显托底的痕迹。
看发动机底部整体看未见异常，不过···大家看下下图↓
这里是发动机水泵的位置，从这里看去我们可以看到，发动机的水泵是有轻微漏水痕迹的，不过这也算不得什么大的问题，毕竟这台车还在质保期，可以随时开到4S店去维修。
OK，关于此车的所有现在都已检测完毕，总体来看此车还是不错的，按照老撕鸡个人的评定标准，这台车完全可以称之为精品车况。
文章的结尾肯定多数人都关心此车的价格，是这样，此车此况卖家给出的报价是135万，当然了，这不是一口价，商量的余地还是有的。
说句心里话，当老撕鸡听到135万报价的时候还是有些吃惊的，虽说911在跑车里算是很保值的车型，但这所谓的保值似乎也成为卖家胡乱要价的保护伞，各位，你们觉得是这样吗？
911，一代传奇，有它的地方必有故事！
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