“你们编辑开过那么多车，到自己买车时候应该是没什么可纠结的了吧。”说实话，在自己买车之前我也是这么认为的。但是到了该掏钱的时候我发现我错了...Anyway，我和我的同事Duke前一段时间就遇到了同样的选车困惑。不过有关这个问题，我俩现在已经交上了一个自己比较满意的答卷。这其中的故事和经验我们来一同分享一下。
这是我和Duke各自人生中拥有的第一辆车，购车的预算和大部分消费者一样在十五万上下。假如别人问我：十五万购车有什么推荐？我会咨询他一系列问题，比如：对车辆有何需求？是否在乎空间？日常通勤路况如何？等等。
于是，同样的问题我问了我自己一遍。结果是...更乱了。
对于自己的第一辆车，我给自己定的目标是：喜欢就行。于是锐志、1系、吉姆尼、速翼特甚至拉达尼瓦，这些互相之间八竿子都打不着的车，都被我列入了备选名单。
至于我的同事Duke，他常常说自己是大众的“理智粉”，不愿意我们用“脑残粉”这个词来称呼他。十五万上下的这个预算，对于Duke入手高尔夫奠定了天时地利人和的基础。
这就是我俩的选择：我入手了一辆二手1系两厢，Duke把高尔夫开回了家。价格都在17万上下，也和大多数人买车一样“咬牙”加了加预算，不过没超太多。我为什么选择一辆1系两厢我们一会儿再说，先来看看Duke的高尔夫。
这是一辆一汽-大众 高尔夫 280TSI 自动R-Line百万辆纪念版。相比大街上贴着S3的A3、换了M3中网的3系以及用了C63尾标的C级，这辆高尔夫的R-Line版本在出厂时就帮Duke完成了高尔夫R的外观改装。
R-Line的LOGO位于中网的一侧，几个“Line”的字母不大，远看和R差不多。
R-Line的前保险杠、侧裙、车尾的小侧翼和底部的扩散器，都有别于普通版的高尔夫，带来了不少视觉马力加成。
Duke自己更换了黑色后视镜外壳，与Golf R的配色相同。车尾的小尾翼来自某宝。“自打安装这款尾翼之后，0-100km/h提速达到了3.62s，极速轻松破300km/h，入弯180km/h一点也不漂，油耗也降到了6.0L/100km。”这是某宝买家对这款小尾翼的评价...
由于原厂黄色的日间行车灯有些过时，又受限于钱包厚度无法更换双U日行灯大灯总成。Duke选择将黄色光的卤素光源换掉，新的白色灯泡给人的视觉感受更加现代。
高尔夫内饰、驾驶
高尔夫的车内是一贯的大众风格，Duke也说他比较喜欢原汁原味的内饰，因此车内没有什么改装。唯一让人眼前一亮的可能就是那个血统纯正的，来自大众大本营沃尔夫斯堡的钥匙扣。
厂商指导价十七万还是手动空调，扶手箱空间比较小，旋钮式调节座椅椅背的方式有些繁琐。这三点是Duke在用车过程中感到不满意的地方。第一点和第三点我同意，扶手箱的空间我倒是觉得还OK，最起码比1系大了不少。
平底造型、握感扎实的方向盘和Alcantara座椅是高尔夫R-Line车内最热血的配置。
Duke开车一向以稳准狠著称，高功率的EA211 1.4T发动机最大功率110kW（150Ps），最大扭矩250Nm。这样的动力推动一辆1300kg的两厢小车不在话下。
D挡模式下，这辆高尔夫开起来非常的中庸，就是一辆非常普通的家用买菜车。转向手感和动力输出比较中性，油门踩的不深的话甚至还有一种低扭比较差的错觉。
这种错觉在你将变速箱挡位从D换到S或者手动之后就会烟消云散，EA211的涡轮在发动机转速3000rpm以下时便能发挥不小的作用。
Duke实测他这辆高尔夫0-100km/h的加速时间为8s整，其中10-80km/h这一段的加速感受直接迅猛，这样的调校对于城市道路的适应性更好，超车变线直接干脆。
这辆R-Line的百万纪念款是7.5代高尔夫之前的最后一个版本，7挡DSG变速箱已经经过了软件方面的优化，故障率相比初期的7代高尔夫降低了不少。
可能是由于驾驶习惯不同，Duke这辆高尔夫的平均油耗为9.6L/100km，对于这个级别的车型来说这样的油耗并不低。
面对这个问题，Duke毅然决然的丢给我一个字：会。
Duke的高尔夫就介绍到这里，如果您看到这已经感觉厌倦，希望直奔主题说一说新车/二手车怎么选的话，可以戳这里直达第五页。如果有兴趣接着看，那我们就来聊聊我自己这辆故事更多的二手宝马1系。
宝马1系两厢外观介绍
时间往前推一年，我无论如何也想不到我的人生第一辆车会是德系车。家里那两辆行驶里程100000+km的牛头，让我明白了一辆有着很好可靠性的车是什么样子的。加上对自吸的迷恋，所以我在选车之初是希望入手一辆像锐志、IS300、G25类似有着“V6”“自吸”“后驱”标签的车。但是最后，同事那辆锐志的油耗让我放弃了大排量V6的想法。
↓如果您想了解更多关于二手锐志的信息，可以直戳图片看看我同事那辆锐志的购买经历↓
放弃了“V6、自吸”这两个标签之后，“后驱”就是我选车最后坚守的阵地了。于是1系便顺其自然的被我列入了选车名单中。
在决定了目标车型之后，淘二手车也是一件十分费时费力的事儿，而且工作量比我想象中大得多。因此在这里我也建议各位想买二手车的读者，如果打算自己淘车、并且对车况的要求也和我一样有一些处女座的话，需要做好打持久战的准备。如果不想费时费力，那么则可以找人帮你淘，现在有许多网站和个人都能够提供这样的服务。不过即便是别人帮你淘车，最后也还是自己掏钱，所以在淘车的时候也要自己留一个心眼，毕竟是对自己好嘛。
在淘车的时候，卖家对于车辆的描述我们可以选择性吸收，像类似“女士自用”、“车况巨整”、“带锤看车”、“买来就买菜接孩子用”、“媳妇不喜欢所以卖了”等等的介绍，忽略掉就好了。像“难免有剐蹭”、“XX位置做过钣金喷漆”等干货，可以帮助我们更好的检查车况。因此，一辆车具体怎么样还是要以实车为准，不要被卖家的描述左右。
关于选二手车再叨叨几句，建议纠结买新车/还是二手车的读者，在选购二手车时尽量选择年限在四年上下的二手车。原因有几点：第一、这个年限的车看起来不像所谓的“旧车”，外形内饰的设计看上去并不过时。第二、现在大多数车都有三年或者更多的质保，车龄四年刚出质保期，因此这个年限的车辆发生故障的概率不大，日后用车会比较省心。同时，刚出质保期的车一般4s店保养记录也都比较完整。第三、价格合适。至于那些车龄八、九年甚至更久的二手车，比较适合那些第一目标就是二手车的消费者。
上面说了这么多，最后我开回家的就是这辆车。15年3月上牌的2013款宝马118i领先型，公里数30000km出头，整车除左前翼子板之外都是原漆，个人卖家零过户。售价是十七万整。
这个价格对F20这一代1系来说不算低，12年的118i大约是13万上下的市场价。关于车价的问题就看自己的一个取舍了，有一些消费者愿意买比较便宜的车，但是回来整备车辆又要花掉另外一部分钱。另外一些消费者更愿意入手一辆车况相对优秀，后期整备花费少一些的车。我算是后一类的消费者吧。
这代1系车头设计有一些呆，甚至有的时候给人一种傻傻的感觉。冬天有一次车外气温很低，发动机舱的热气从前格栅出来变成了白烟，看上去十分有喜感。（图片是模拟当时状况后期PS的）
12款的1系采用了白色的天使眼，同时期的E90 3系还是黄色的天使眼。因此到了现在来看，1系的天使眼造型还不过时。
车头的设计不能给1系加分，修长的车侧才是这辆车的亮点所在。宝马在一辆两厢掀背小车上依旧坚持了50:50的前后重量分配，为了平衡重量，大部分发动机都位于避震器塔顶的后方，因此带来了修长的车头。同时为了驾驶员的体重不过分的影响重量分配，1系的前排驾驶座基本位于前后轮连线的中点位置。
这辆车刹车粉掉的比较严重，久而久之我已经掌握了通过大街上1系刹车粉的多少，来判断车主几周没有洗车的技能。
好多人吐槽这是POLO的同款尾灯，不过我倒觉得这样的造型让这代1系的尾部更加紧致干练。
一部分人买二手车就是觉得它们新车价更贵，更有面。不过现在华晨宝马1系三厢和一汽-大众奥迪A3的终端价格也都在20万以内，豪华品牌所带来的面子加成远不如从前了。
宝马1系两厢内饰及驾驶感受
最新款1系两厢的内饰设计和这一代车型相差并不大，这虽然是辆二手车，但是它的内部并不会给人落伍、过时的陈旧感。
118i领先版在2013款1系的整个车系里算是中配，因此这辆车的配置并不高，但是座椅记忆、自动大灯、自动雨刷这三个配置是要给好评的。同时，比较低矮的坐姿放大了车速的直观感受，挑逗着驾驶者的驾驶欲望，给人印象很深。
我自己给方向盘包了一层Alcantara，两个人缝了四个小时才完成。极大程度的提升了方向盘的手感。自己缝便宜一点，大概两三百块。除了自己动手之外还可以让商家缝，价格大概1000元左右。
为了保证配重，1系的蓄电池被放在了行李厢下方。作为一个从小身陷机械不能自拔的人，我对于宝马工程师为了实现设计目标去妥协其他的做法十分认同，他们这股偏执的劲儿造就了宝马的魅力。
从发动机和避震器塔顶的相对位置，就能够看出这两辆车在研发时候不同的侧重点。1系两厢的发动机已经侵入了乘员舱，压缩了乘坐空间，但是得到了平衡的配重，为了操控牺牲了空间。国产1系三厢使用横置发动机布局，整个机器基本都位于避震器塔顶前方，最大化了车内的乘坐空间。
纵置的ZF 8HP变速箱进一步压缩了1系的乘坐空间，这台经常被挂上“完美”标签的变速箱与这台代号N13B16A的1.6T发动机搭配，在平顺性方面表现非常一般，不如丰田的4AT变速箱，这应该与它的接近全域锁止的液力变矩器设计不无关系。
宝马工程师把发动机放的尽量靠后，又把蓄电池放在了行李厢下方，导致本就不大的乘坐空间被一步步压缩。这一切最终的目的都是为了驾驶。这也是这辆车最最最吸引我的地方。
首先从印象最深的地方说起，当这辆118i的轮胎接近极限时，整辆车的姿态非常平衡，在弯中能够感觉到四个车轮是同时在滑，没有明显的转向不足、过度的趋势。118i配的这个205mm宽度的缺气保用轮胎，只算稍微探了探F20底盘的功力。
1.6T高功率发动机125kW（170Ps）的最大功率和250Nm的最大扭矩，能够刚刚好让人体会到BMW式的操控乐趣。弯中一脚大油门下去，车尾会微微甩出，由于马力并不大，因此车尾这样程度的摆动是十分温柔、可控的，反打方向即可救回后轮，这样的乐趣是前驱车无法给予你的。
除了驾驶，这辆车的悬挂也留给我很深的印象。怎么形容一下，软中带韧、刚柔并济，就像嚼QQ糖一样。小坑洼不生硬，大坑洼无起伏。这么写虽然看着有点夸张，但是悬挂整体给人的感觉真的找不出什么明显的短板。
N13B16A是宝马和PSA集团联合研发的产品，除了1系还被使用在MINI COOPER S、宝马316i、东风雪铁龙C4L上。动力的表现给90分，但是可靠性堪忧，比较容易出现烧机油的情况。我这辆车现在在我手上开了4000km，机油液位距离最低点还有标尺2/3的高度，机油消耗量还算正常范围。
如果再给我一次选车的机会，我不确定我是否还能入手一辆二手的1系，因为找这种比较小众的车实在是有些费时费力。没准儿我会考虑考虑日系的硬派SUV。
新车&二手车
说完我和Duke的选择，该聊聊同样预算新车/二手车有何区别了。买新车的部分优势已经列在了上方，我是这么认为的：假如在预算之内能够有一辆新车满足你的大部分购车需求，那么就选新车吧。
或者是一些“谈二手车色变”的消费者，踏踏实实买个新车，然后踏踏实实的用车，一定没错。
从4s店买一辆新车之后并不是无忧无虑了，都说二手车的水深，其实现在新车销售的套路也不少。在这里我建议购买新车有全款的能力尽量全款，像类似0首付提车、刷身份证开走等一类特别诱人的标语里面可能会暗藏玄机，有意使用以上贷款方式买车的消费者还需多留意。
到了买完新车该提车的时候，也别急着开上新车就从4s店回家。一些简单的检查还是有必要的，具体可以参考一下我的同事吴澔楠之前写的一篇文章。
如果预算之内没有或者很少有能够满足你需求的车型，那么可以考虑考虑二手车。根据自己的喜好来选择二手车即可，你可以在搜索引擎里输入：XX（车）+通病，来寻找目标车型容易出的问题。
此外，还有一些网站也提供了车型故障统计查询，感兴趣的消费者可以自行搜索。
多数消费者不愿选择二手车的原因还是觉得水太深，其实现在网络上有关二手车鉴定的视频、文章已经数不胜数，看一些这类的东西之后、再结合上这辆车的保养记录，你就能够基本判断一些车是行还是不行了。
除了自己，现在还有许多的第三方检测机构，花个几百块钱就能够为你呈现一份很清晰的检测报告。同时，根据我看车时候的经验，现在多数车商都是十分欢迎去专业机构检测他们卖的车的。
假如你有一笔钱，将入手人生的第一辆车。你是愿意踏踏实实买一辆新车，还是花一些时间和精力选一辆二手车呢？
编辑点评：看到这里想必你心里对于新车/二手车之间的选择已经有了数，拿我和Duke的车举例，Duke喜欢大众、澎湃的动力，于是他选择了高尔夫R-Line。我想要后驱，新车里没得选，所以选择了二手的1系。所以，适合自己的就是最好的，希望在未来你也能找到自己最中意的那辆车。