艾瑞泽5算是目前奇瑞轿车领域里的顶梁柱，当然这是从销售业绩层面而言，主要还是性价比颇高带来的销量提振作用，而在多数人的印象中性价比高的车往往与安全与否挂钩，好在艾瑞泽5一直秉承奇瑞在安全结构层面的良好基因，之前撞断过水泥电线杆，之后又与客车相撞、前后重卡夹击等等，都能体现出安全结构达到了设计初衷，而近期再出一起事故，直接与中卡25%偏置撞，结果竟然是半斤对八两，具备相当不错的参考价值。
25%偏置撞是近期的热点词汇，原因就不多说了，主要是神车系列惨遭滑铁卢（合资和自主品牌都有），其实正面碰撞几率虽说不少，但是偏置撞的几率其实更多，只不过角度大小的问题，主要还是25%为主，选择这个角度自然有其事实依据，起码今天要解刨的这起事故中的碰撞角度很接近25%偏置碰撞测试的条件，上图中的艾瑞泽5可以看到撕裂的部分集中在驾驶一侧，从前机舱盖开始一直到A柱截止，前挡风玻璃都有破洞，确实有点奇怪，是破洞不是碎裂，说明有凸出的异物直接捣碎玻璃，前轮竟然没断裂，但是已经移位至A柱下端，轮胎直接脱落，不过前轴没有断裂确实有点意外，也能看出撞击力度不算太小，更意外的是A柱完全挺住了这次撞击，前车门可以开启（能开到什么程度就不好下结论了，好在可以打开）；之前介绍过艾瑞泽5的车身结构，采用的是3R—Body车身结构设计理念和笼型车身结构设计，全车高强度钢用量超过60%，左右AB柱加板、左右侧门防撞板等6个部件均使用了本特勒超高强度热成型钢，有效提高了其抵御正侧面撞击的抗击能力，周全保护车内乘员的人身安全。
另外注意地面，有一个水渍划出的弧度，不是很明显，但能说明撞击之后艾瑞泽5有了一个快速调头的转向，这也是多数撞击现场的标准动作，同样也说明撞击力度之大。
而看到对手之后，这前面的推测完全成立，这对手果然是不小，竟然是福田中卡，更意外的是直接把福田中卡前轴干掉（竟然也是移位，没有断裂，与艾瑞泽5的角度完全一致），这效果与当初的奇瑞A3（号称行驶的铁疙瘩）有的一拼，由于艾瑞泽5是轿车，因此车身或者说发动机舱偏低，现在能够明白艾瑞泽5前挡风玻璃破个洞的原因了。
再来看看福田中卡侧面，整个前门都变形，开启肯定是没戏了，不过好处是身高马大的，因此驾驶舱实际受到的影响不大，身高的优势摆着，下端就是靠前轮撑着，能挡住艾瑞泽5的撞击而未断裂，也能看出卡车的优势确实很大，同时注意地面，也有明显的水渍或者油渍，与艾瑞泽5真的是半斤对八两了，当然有个问题必须提及，这得亏是25%的偏置碰撞，要是正面对撞，情况就会大不相同，毕竟卡车拥有身高优势，千万不能因此艾瑞泽5撂翻中卡一个前轮就麻痹大意，毕竟身形重量差别太大，但从实际事故角度出发，这有是每天马路上最易看到的事故状态，因此本着实事求是的原则，单独介绍事故本身即可。
再来看看艾瑞泽5车内情况，25%偏置碰之后，前排双气囊全部打开，本身说明了两个问题，一个就是车主的开车习惯不错，日常驾驶就带上了安全带（有时候安全带不系上气囊不容易激活），二是前排双气囊全部起作用，同时注意玻璃虽说破了个洞，但是中卡没有太突出的异物，仅仅是捅破了玻璃，没有形成二次伤害，也算是万幸；目前艾瑞泽5系列（包括艾瑞泽GX也是同样的车身结构）还将继续销售下去，品质如何按下不表，起码这安全性算是值回票价。