封面新闻记者 杜江茜
毫无疑问，这是一组转折的数据。
在四川成都，一边是633万辆的机动车保有量，这个数字位居全国第二，且近五年年均增长达39万余辆。相应的，移动源越来越成为影响成都空气质量的主要贡献者。根据成都最新源解析结果，移动源对NOx排放贡献为87%，主城区高达97%，对PM2.5的综合贡献为37.9%，冬季达到41.5%，很明显，机动车使用强度高于北京、上海等特大城市。
雪山下的公园城市，已经成为成都的名片
另一边，这个“雪山下的公园城市”正不断拿出更多的“绿色福利。”
仅在2021年，成都的空气质量优良天数299天、同比增加13天，优良率81.9%、同比提升3.8个百分点，是2013年实施新空气质量标准以来最好水平。今年截至2月28日，优良天数42天、同比增加3天，PM2.5浓度同比下降17.6%。
这样的转折背后，是一座城市在移动源污染防治方面长久的努力。
“移动源污染防治是一项重要的长期工作。”3月7日，在四川省生态环境厅新闻发布会上，成都市生态环境局局长张军表示，眼下，成都正积极推进交通结构调整，突破城市低碳发展瓶颈，力争探索出“成都特色”的移动源污染防治之路，促进移动源领域减污降碳。
绿意盎然的成都公园城市示范街
力争到“十四五”末
中心城区绿色出行比例达到70%
在成都，城市绿色出行体系的期待，正在以轨道交通为主体的公共交通体系中被落实。
据张军介绍，在坚持公交优先发展理念下，将强化“轨道+公交+慢行”融合发展与高效运营，力争到“十四五”末，成都市将实现铁路公交化运营里程达到560公里，城市轨道交通在建及运营里程达到850公里，轨道交通站点周边50米公交接驳站覆盖率达到55%以上；中心城区绿色出行比例达到70%，公共交通占机动化出行分担率达到60%。
同时，在持续优化货物运输结构上，成都将完善铁路物流基础设施建设，促进适铁货物“公转铁”，加快发展多式联运，打造一体化、多层次、国际化现代物流集疏运体系，试点设立3个“绿色物流示范区”。力争到“十四五”末，成都市将开行国际班列4600列，建成铁路专用线67条，铁路货运到发量较2020年增长1600万吨。
“眼下，成都大力发展绿色配送，大幅提高配送车辆新能源车比例，是全国首批‘绿色货运配送示范城市’。”张军表示，目前，成都轨道交通里程达558公里，中心城区公共交通占机动化出行比例超45%，中心城区绿色交通分担率超65%。
此外，张军透露，在对污染源清单进行梳理上，今年成都将推出“智慧蓉城”项目，用信息化、大数据手段，对移动源进行精细化管控。“目前6项指标里面，成都已经有5项全面达标。现在就是争取pm2.5通过挥发性有机物、氮氧化物的管控，能控制在35微克以下，从而全面达标。”
3月7日，四川省生态环境厅召开例行新闻发布会
“油路车”全链条监管
今年成都力争推广新能源汽车10万辆
移动源污染防治，车辆结构升级同样重要。
眼下，成都正大力推动新能源应用，提高充电服务的智能化和便捷度，加快淘汰更新高排放老旧车辆，优化车辆限行措施，引导市民绿色出行。
体现到目标上，到“十四五”末，成都将淘汰国三及以下排放标准老旧车40万辆以上，力争推广新能源汽车80万辆，建成充（换）电站3000座、充电桩16万个、加氢站20个以上，试点推行“低碳交通示范区”10个。
另一方面，今年，成都市力争推广新能源汽车10万辆，淘汰国Ⅲ及以下排放标准老旧车8万辆以上，并实现公交车，除预留应急运力的、巡游出租车全部纯电动化。
目标源于实际。张军表示，眼下，一条“油路车”全链条监管在成都已经实现。眼下，根据成都市新能源车推广应用方案，2021年全市新增新能源汽车10.8万辆，新能源汽车保有量达24.4万辆，占比提升至4.2%，建成充电桩6.1万个、充换电站1413座，车桩比达3.9:1。
在引导激励存量老旧燃油汽车淘汰更新上，2021年，成都采用限行管控、经济激励、强化执法等手段，淘汰国III及以下排放标准老旧车9万余辆。提高高排放非道路移动机械使用标准，8个区（市）县全域禁用国Ⅲ以下机械，倒逼国Ⅰ及以下老旧机械占比由2018年的13%下降至6%。
成都市生态环境局局长张军
全部纯电动化程度加深
今年基本实现本地和过境柴油货车监督抽测全覆盖
事实上，针对移动源污染治理，成都从顶层设计上提供了法律和制度保障。
据张军介绍，在《成都市大气污染防治条例》中，早已将移动源污染防治作为专章，对城市低碳公共交通体系、物流基地外迁、机动车排放标准、车辆油品监管、区域限行措施等作出明确规定。
此后，成都着力提升油品质量，已经提前两年成都全域供应国VI（B）车用汽油，完成全市加油站油品置换，眼下，成都有240座加油站完成油气回收在线监测装置安装联网，加油站、储油库油气回收合格率上升至99.3%。今年，成都将持续开展绿色标杆加油站创建，推进完成全市加油站油气回收在线监测系统和油气处理装置安装联网。
“今年要基本实现本地和过境柴油货车监督抽测全覆盖。”张军介绍，在2021年，成都已经抽检柴油车、非道路移动机械130余万台次，处罚2.3万辆，柴油车抽测超标率下降至2%，汽车排放检验合格率提升至95.6%。
“移动源污染防治工作涉及面广、影响面大，污染减排需要久久为功。”张军呼吁，在这项长期、艰巨的持久战中，也需要广大市民朋友积极参与，低碳生活、绿色出行，“为建设美丽宜居公园城市贡献自己的一份力量。”
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