大多数车友的第一辆摩托都是小排量单缸车，省油好骑、灵活方便的优点非常适合新手入门。然而当你的驾驶技术和骑行要求提升到一定阶段后，就会发觉到单缸车加速无力、抖动震颤的缺点。因此，摩托车友们在换车时也是往排量更大、气缸更多的方向发展，而且终极目标就是六缸车。这些车的发动机通常拥有较大的排量，绝对不仅有着绝对强的动力，而且运转平顺发力绵密，带来非常棒的骑行感受。本期我们就来介绍5款知名的六缸摩托车，看下哪台车是你的终极梦想？
今天定位于重型巡航车的本田金翼已经成为六缸摩托的代表车型。从1987年开始，金翼GL1500已经开始使用水平对置六缸发动机，随后经历多次改款，六缸发动机的设定一直未变，只是排量变得越来越大。现款金翼采用本田最新的1833cc水平对置六缸发动机，配气机构由先前的每缸2气门升级为每缸4气门，最大功率达到124马力。这台发动机不仅动力强劲、运转平顺而且重心很低，非常适合高速摩旅。
为了与本田金翼抢夺高端六缸车的市场，2010年宝马推出了K1600豪华运动休旅车，它采用宝马最拿手的直列六缸发动机，最大功率达到160马力，匹配6速轴传动变速箱。相比风格稳健的金翼，宝马K1600功率更大、车重更轻，再加上偏重运动性的调校特性，让这款车上市10年来俘获了无数年轻车友的心。
本田CBX是一辆早已停产的经典街车，它曾在1978-1982年生产销售，当时获得许多摩托媒体和摩托车友们的好评。CBX使用一台1047cc的直列六缸发动机，采用风冷散热和化油器供油，具有双顶置凸轮轴(DOHC)24气门的技术。这台车的最高转速9000转/分，最大功率有105马力，最高时速可以跑到225km/h。凭借优异的性能，1979-1980年本田CBX还成为曼岛TT赛事上的骑警座驾。
40年前川崎和本田之间的竞争非常激烈，在本田CBX仅推出一年后，1979年川崎就发布了Z1300。这款车同样采用直列六缸发动机，1286cc的排量比CBX更大，而且水冷散热和燃油电喷的设计比对手更加先进，这让Z1300获得120马力的最大功率。Z1300的六缸发动机确实很棒，但整车却因急于求成导致骑行体验笨重、油耗偏高，受到一些欧美客户的批评。1989年川崎Z1300宣告停产，最后一批车的年龄已经超过30年，这款车也成为人们记忆中的经典。
今天许多人认为本田CBX是摩托界第一款六缸车，但事实并非如此。全球首台六缸摩托车的称号应该归于贝纳利750 Sei这款意大利车。贝纳利早在1972年就发布了750 Sei，它采用747cc风冷直列六缸发动机，最大功率有76马力，最高时速可达200km/h。并一直生产到1978年。这款车在70年代初风靡一时，直到1978年停产，本田才推出自己的六缸车CBX。