900元学车，凭学生证报名1000元，1800元45天包拿证、包补考、包打证费……别以为捡便宜了，你很可能被宰了！
南宁市五一路一家驾校的培训场地。（图片与本文内容无关）
1、现象：900元学车就是一个诱饵
两三年前，南宁驾培市场主流学车价格是3300元左右，高者可达3800元，这样的收费，大多数驾校能实现盈利。
而今，价格在3000元以上的驾校已极为少见，部分降到了2500元。而更有甚者，宣称只花900元就能不限学时学车。
知情人透露：
900元超低价学车就是一个诱饵，将学员诱骗入校后再通过各种手段收费。
例如，培训三两个小时后，再贩卖给一些中介机构，并诱导学员通过中介机构反复到考场适应场地，学员每小时被收取数百元的费用。
培训质量的高低，直接影响驾校的口碑。（图片与本文内容无关）
除了低价学车，还有一些不良机构宣称可以“卖证”。
近日，南宁一读者反映，她17岁孩子的多名同学，向一些中介交了3500元至5500元不等的“买证费”，而买到的“驾照”证为假证。
2、调查：驾驶培训成本到底是多少？
由于市场混乱，许多驾校为了降低成本，从公司经营的模式转向私人挂靠或教练承包车辆制。
早报君来给大家算笔账
1.教练承包模式
教练培训一小时，驾校支付50元。按C1证36个实际操作学时计算，驾校共支付教练1800元。此外，驾校还要支付场地费、学员报名录档等费用。而仅场地费，每培训一个学员就达四五百元。那么，驾校收取2500元的学费几乎没什么盈利空间。
2.公司经营模式
一小时教练费约15元，夏天教练车一小时油费12元，按学员学够36个学时计算，这两笔费用就接近1000元。此外，还有驾校场地费、车辆折旧、人员工资等。单拿场地费来说，一个中等偏上规模驾校，人均场地费就可达400元，这还不包括驾校前期的硬件设施投入。
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不难看出，900元不限学时学车是何等离谱。
南宁江南区某大型驾校有关负责人苏先生称：
只要严格按照交通部对驾驶员的考试大纲要求培训的，在南宁，学员的培训成本都要突破2000元。
3、说法：低价学车势必成为“待宰羔羊”
在教练承包模式中，除去成本，教练每小时劳务费就十五六元，并不算高。由于缺乏监管，学员一旦交到教练手上，很大程度上成为“待宰的羔羊”。
例如，很多学员在学时不足的情况下，就会被教练督促前去参加考试；或是教练巧立名目收费。
据了解，去年开始，交警部门依据有关规定，在驾考环节不再审核学员学时。正因如此，在学员的培训学时方面，如今处于缺乏有效管理的状态。
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不少驾校负责人坦言，收取挂靠费后，教练如何培训，驾校实际上无法监控，有的甚至不愿意监控。毕竟有教练选择挂靠，对驾校来说也算是确保营收的基础。
可以说，学员成“待宰的羔羊”，都是心照不宣的。有的驾校负责人甚至说，市场混乱，讲规矩的的驾校就会“老实人吃亏”。
4、呼吁：恶性竞争将“双伤”，亟需制订自律公约
低价招生，谁受伤？南宁市机动车驾驶培训行业协会有关负责人说：“除了学员之外，伤的是驾校的根本。”对驾校而言，如今大多亏损经营，有的甚至濒临频闭。
例如，南宁市兴宁区一家老牌驾校，去年亏损20万元；南宁市江南区的一所大型驾校，经营举步维艰。
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记者采访发现，大部分驾校负责人对低价招生颇为反感。
据了解，目前南宁采取低价招生的驾校，多为资历不深的小型驾校，低价招生后一般会通过“卖猪仔”等手段转给承包教练。挂靠车的教练低价招生的情况也十分普遍。同时，一些驾校通过大学生拉人头等方式，低价招揽学员。还有一些专门的招生机构，招到学员后再层层贩卖给驾校及承包教练等。
针对这一情况，南宁市机动车驾驶培训行业协会有关负责人表示，已经对驾培行业的现状进行深入调查，正准备组织协会成员制订行业自律公约。
南宁首届驾校百姓口碑榜
评选活动启动
据悉，为引导行业健康发展，即日起，南国早报将联合南宁市机动车驾驶培训行业协会，启动南宁首届驾校百姓口碑榜评选活动。
以考试通过率、质量信誉度、学员口碑等为参考标准，评选出一批优秀驾校，为学员选择驾校提供参考。
来源丨南国早报记者莫国献
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