最近的汽车圈不知怎么了，一个个都和“最好”杠上了。
继“500万内最好家用SUV”和“50万内最好SUV”后
就在前两天，又冒出一个“有史以来30万内最好的纯电SUV”……
并且老板在新车发布会上还大量使用“顶级”“最强”等露骨词汇，在违反《广告法》的边缘疯狂试探。
一看厂商名“恒大汽车”，一切都变得合理了起来。
17.9万到底多有诚意？
虽说是“30内最好的纯电SUV”，实际上恒驰5的豪华版售价“仅”17.9万，连恒大自己都觉得“诚意满满”。
仔细研究一番后，泡哥觉得这辆车还是有点东西的，并没有太敷衍的意思。
恒驰5定位紧凑型电动SUV，车身三围4725mm/1925mm/1676mm，轴距2780mm，比同级别的宝马X1、奥迪Q3的确大出不少，甚至能和Model Y这种中型SUV掰掰手腕。
怎么有种卖房多送面积的感觉？？？
外观颜值上也使用了当下新能源车中诸多热门设计语言，比如无格栅的前脸，前后呼应的戟形车灯、没有复杂线条的侧面、隐藏式门把手等，不论是辨识度还是科技感都还不错，轮毂最高能选到21英寸，运动感很强。
内饰上给到的料也挺足，一个是嵌入式的曲面三联屏，直接对标上百万的奔驰EQS，包括10.25英寸的仪表屏、14.6英寸的中控屏以及10.25英寸副驾驶娱乐屏。
还有主驾8项电动调节，副驾6项电动调节，座椅通风加热要啥有啥，以及可开启的全景天窗、电动尾门等等。
有点恒大买房送精装修的意思嗷！
在动力上，恒驰5搭载最大功率150KW单电机，扭矩最大345N·m，零百加速7.8秒，属于中规中矩的水准。续航方面则提供宁德时代72.8度的磷酸铁锂电池，在同类产品还算比较大方的，CLTC续航602km。
辅助驾驶方面，恒驰5配备1个单目摄像头、4个环视摄像头、1个前置、4个角毫米波雷达、以及12个超声波传感器。
官方表示支持19项辅助驾驶功能，其中不乏横向交通自动紧急制动一类高阶玩法，甚至还能自动变道。
就这价格，真能支持这么多还要啥自行车？
总之，泡哥觉得这辆车乍一看非常符合许家印造车理念中的“大大大、好好好”，尤其是在尺寸空间、屏幕等感知明显的地方，给人一种性价比还不错的感觉。
但这玩意你真的敢买吗？
离谱操作分分钟劝退
比硬核性价比更让人觉得离谱的，是恒驰5的购买方式——公证购车。
毕竟恒大财务状况摆在这，或许是考虑到大家有怕被割韭菜的顾虑，恒驰5的定金、尾款等都不是直接支付给恒大的，而是交给公证处设立的专门账户监管，且支持退回。
这种做法看似令人安心，但仔细一看不就是跟买房把钱交到监管账户是一个意思嘛？再加上诸如一万抵两万、送终生保养、后期六折回收等一系列刺激下单的举措，多少有种吃相着急的感觉。
而且所谓监管账户内的资金名义上是被监管的，不可使用的，但被企业挪用也不是啥新鲜事，上某搜索引擎查关键词，与恒大有关联的投诉更是数不胜数。
就算真想让大伙心里踏实……一再跳票的恒驰5能不能如期交付也是个未知数。
毕竟在此之前，当年恒大一口气发布了9辆“模型车”，恒驰1-4还没见踪影，直接就快进到了恒驰5，生产线还关到只剩一条。
都难产到这种地步了，官方还放出了阵容豪华的供应链名单，给人一种浓浓的拼凑感，是否能真正调教好，达到宣称的使用体验，也还是个未知数。现阶段公开的实车信息少之又少，只靠几页PPT就号称即将量产交付显然不太靠谱。
在最重要的售后方面，恒驰还采用了授权代理的模式，且不说恒驰自己能不能坚持下去，授权店铺的服务标准能否做到统一也很难保证，中间一旦出现扯皮，受伤的还是用户。
就更别提所谓的终生质保了……
最后，众所周知，造车是一门烧钱的生意，特斯拉扭亏为盈用了17年，国内的蔚小理至今还没盈利……
再看看恒大如今一滩烂泥般的财务状况，2万亿的负债每天光利息就3个亿……尽管恒驰5在产品力上的表现看起来还不错，不论是定位还是配置都在同档产品中有着明显优势，但要想靠它翻身还是不太容易。
况且现在国内新能源市场早已开启了地狱难度，越来越多玩家被淘汰出局，只靠产品上的口嗨，打造不出完整的服务与生态，最后的结局大概率只能是为梦想窒息……
大家会考虑恒驰5这样的车吗？欢迎在评论区聊聊~