虽说现在的常规汽车消费已经不算什么奢侈品了，但从普及率来看还是能够一定反映各地的收入、消费水平的。比如我国在2020年末虽然已经成为全球第一大汽车拥有国家，但每百人拥有量19.9辆和发达国家相比还有非常大的差距，还是能够反映我国现阶段发展水平的。
所以从这个角度我们来看看江苏省各县市的经济发展水平，是具有一定参考性的。来看看它们在2020年末的汽车每百人保有量多少，是否能够反映各地居民的收支水平？
从保有总量来看昆山市作为江苏省第一县以75.07万辆领先于其他县市许多，排名之后的苏南另外两个强县江阴和常熟都只有50多万辆。但这项指标看每百人拥有量可能是更具参考价值的，因为各县市的人口规模相差不小。
比如如太仓市2020年的民用汽车保有量只有27.54万辆，但它的人口总量同样也是相对偏少的。所以按照人均计算排名的话要仅次于昆山市的，每百人拥有汽车33.1辆，比其他几个苏南强县都要高一些。
从整体来看江苏各县域的每百人汽车保有量还是呈现南高北低的态势，基本上和经济发展水平还是非常相近的，所以也能够侧面验证汽车消费能力还是和居民收支状况的适配的。
每百人拥有汽车前十的县市中有7个是来自苏南地区的，其中有5个县市的每百人保有量超过了30辆，就是最强的四小龙加上太仓市。另外三个能够进入前十的均来自苏中的县市，但保有量相较前面几个有点大，都只有20辆出头。
苏南诸县市中也就是镇江地区的偏弱一些，丹阳和扬中的每百人保有量都只有23辆以上；句容市要更低，竟然只有12.7，排名全省末流，有点不敢相信。小编反复核对了数据，没有问题，具体为何如此之低，有当地的朋友能解释下吗？
如果以全国每百人汽车保有量是19.9辆作为参考的话，江苏省只有15个县市能够达标，但全部是来自沿江地区，基本上也比较符合平日对江苏经济发展水平的认知。
在低于全国平均保有量的县市中，绝大部分是来自苏北地区，而且都是在12-17辆之间的每百人保有量，算是一个偏低的水平。所以从这个数据来评估，苏北地区确实在消费力上要低于沿江地区不少，和苏南几个强县的差距就更大了。
当然这也要考虑到苏北县市是人口流失较大的，大量年轻人跑到苏南上海等地区工作，所以当地老龄化率是偏高的。这也是汽车每百人保有量偏低的主要原因之一。
但这也是苏北县市经济不够发达的表征，缺少更多产业来提供就业，留住年轻人，所以和汽车保有量偏低是互成因果关系的。苏中部分县市在近些年来在汽车保有量上有长足提高，主要原因就是经济发展加快，更多年轻人在当地就业，提升了汽车消费。
所以从汽车保有量数据还是能够较为可观反映江苏省各县市的发展状况的，苏南、苏中、苏北递减的趋势，也和它们现有的经济发达程度也是非常适配的。各位怎么看呢？欢迎提出您的观点。
最后请通过下表来具体观察各县市2020年末的汽车保有量状况：