如果按销量来划分，宝马、奔驰、奥迪依然是豪华车的第一梯队，雷克萨斯还在所谓的第二梯队，但是如果比一下终端市场的议价能力，那雷克萨斯绝对是妥妥的第一名，甚至连旗下平民品牌丰田，终端基本上都是不让价的。而诸如雷克萨斯ES这种车型，上市好几年还都是加价再卖，并且每个月还有一万左右的销量，单车利润率可想而知，同级别的宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L，几乎都是优惠二十个点。不过旗舰车型雷克萨斯LS，是雷车车系中的特例，上市之后一直在官降、优惠，却少有富豪愿意买单，和全系品牌的处境不成正比。
全新一代雷克萨斯LS上市之后，一直都顶着“东方第一豪华车”的光环。在价格方面，也从老款的149万，直接降到了80多万，放下了高高在上的姿态。甚至在同级别之后，宝马7系、奥迪A8L都换上了2.0T发动机，LS依然入门还是3.5L V6机器，看似诚意十足的LS，为何不能取得预期的销量呢？
相比于同级别的德系竞品主打的商务风格，雷克萨斯LS的外形设计与其大相径庭。它更加注重于年轻人进行驾驶，车头部分家族是经典的进气格栅，内部使用黑色网状的设计风格，让整个车都充满着视觉冲击力，两侧大灯为Z型的LED大灯，具有着较高的辨识度，下包围的造型配合引擎盖上凌厉的线条，整车散发着运动气息。
车身尺寸方面，全新LS长宽高分别为5235/1900/1450mm，轴距为3125mm。尽管账面数据与竞品车型相比不占优势，但要知道，这可是一款标准轴距的车。尾部的设计则是比较大气的，符合一个豪华D级车的定位，相比车头和车侧的设计，有一些商务车型的韵味。雷克萨斯几乎全系加价热销，唯独这车优惠10万却没人买，为何？
内饰方面，雷克萨斯LS的精致程度和豪华感，几乎可以和奔驰S级对标的。全新LS用东方的古筝琴弦、凌光切子饰板、鹤羽折布、行灯照明等一系列与众不同的设计元素，重新定义了“豪华的艺术”。作为一款豪华行政级轿车，舒适性当然自不用说，在后排中控电子屏幕上，可以操作包括车窗、空调、多媒体、座椅等一系列功能。只不过在空间表现上，因为没有加长，所以后排和宝马7系、奔驰S级、奥迪A8L还是有一些差距的。
动力部分，3.5L自然吸气发动机，匹配10AT变速箱。最大功率为316马力，最大扭矩为380Nm，所谓的高级感和平顺性，肯定不是2.0T发动机能比的。因为是一台全新设计的车型，新车优化了自适应可变悬架系统，减小车身振动幅度，从而提高乘坐舒适性。在行驶品质和高级感上，也是不输给德系竞品的。
和宝马7系、奥迪A8L几乎一样的入门价格，雷克萨斯LS可以给到3.5L发动机，自然是非常厚道的。只不过，因为过于年轻、夸张、运动的设计风格，以及相对来说比较劣势的后排空间，LS的受众点似乎不符合这个级别的用户。目前终端市场接近10万的优惠幅度，也有点违背整个雷车的产品力了。但是对于年轻、追求个性和优雅的土豪来说，它依然是一台不可获取的车型。因为它表现出来的性格，和德系对手还是截然不同的。