大家都知道我们在大力发展新能源汽车，那为什么要大力发展新能源汽车？往下看：
就在这两天印度首都新德里，早上的能见度不到200米。空气中PM2.5浓度超过每立方米300微克，是世界卫生组织规定的安全上限的20倍。
造成这种现象的污染源中，汽车尾气占了一半。据统计，目前新德里汽车在一千万辆左右，并且每天以新增1400辆的速度增加。
什么概念呢？新德里面积才1482平方公里，只有北京市的1/11，而北京机动车是657万辆，所以新德里每平方公里内汽车的数量是北京的16.7倍。
而且他们的尾气排放标准还停留在欧三，相当于我们15年前的国三排放标准。相当于新德里的市民每天相当于吸入33根烟。该怎么办呢？答案或许就藏在新能源车里。
从环保角度来看，大力发展新能源车真的非常有必要。而且新能源汽车还能大大减少我们对进口石油的依赖，这也是我们国家大力发展新能源汽车的另一层深意。
但很多人对新能源汽车其实有一个误区，就是很容易把发展新能源汽车和买私家车划上等号，觉得只要大家都开上新能源汽车就可以了。但事实上从传统燃油车来看，大卡车，大客车这种商用车才是排放大户。
他们以20%的数量占比消耗了51%的汽柴油，同时制造了56%的碳排放。
一辆柴油重卡的污染物排放量相当于306辆乘用车。据统计，1000辆的换电重卡，每年可以减少14万吨二氧化碳和1.25万吨污染物的排放，能耗费用比燃油车节省5%-10%。
近些年来，各大国际巨头，国内老牌车企已经开始布局新能源商用车，各大造车新势力也开始纷纷入局争夺这块利国利民的蛋糕。
今年，在双碳目标以及国六背景下，各地方政府相关部门也积极推出新能源商用车相关政策。
最后，大家是不是已经发现了日常生活的新能源汽车越来越多？欢迎来评论区留言。