近几年跑车的越来越多，“车多货少，货源难找”的情况一天比一天严重，随之而来的是卡友们能拿到手的运费没有最低，只有更低，因为你不拉总有人要拉。面对这种局面，卡友也只能哀其不幸、怒其不争。
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运费再低还是有人拉
今年货运行业风波不断，自高速免费后运费一路下跌，货少车多，加上近一两个月的车贷房贷，卡友们的压力可想而知。但即便如此，卡友们也不能做到团结一心，同行间的恶性竞争始终没办法完全杜绝。
▷举个很常见的例子
有一趟货运费市场价是10000元，甲为了能拉货报价9000，乙报价8000，丙报价7500，有便宜不占的是傻子，货主肯定选择价格低的。有时候哪怕已经定好了你去拉货，也可能被半路杀出的同行低价把单子撬走。
有人很疑惑，运费已经这么低了还压价，不怕赔钱吗？
要想赚钱，说到底就是要“开源节流”。运价低迷，自然要从降低营运成本方面动脑筋，这就不得不说说低价车省钱的三大法宝：加小油、走下道、夫妻车！
02
加小油的诱惑与无奈
随着运费降低，成本飙升，很多卡友都已经不堪重负，于是，在正规的加油站体系之外，有很多黑加油窝点开始野蛮生长，他们为卡车司机们提供了更廉价的柴油。
和成本八九块钱一升的正规油比起来，每升便宜一两块甚至更多的小油能大大降低卡友的成本。一趟车跑下来，加小油将可节约1/3的燃油费用，诱惑力实在不低。
虽然小油的危害大家也心知肚明，但小油伤车那都是以后的损失，看不见摸不着，成本高了自然竞争力就低，货都被别人抢走了，这样的损失更让人坐立不安，抓心挠肺。
03
新车刚入手，花7000元换油泵
卡友李师傅的朋友喜提新车，考虑到刚买车想省点钱，被小油低廉的价格吸引，就试着加了一箱小油，谁知一趟货还没跑完就熄火了。
在全车检查后才发现，油头堵塞，柱塞磨损，油泵彻底罢工！而罪魁祸首就是这一箱小油！
货物耽误不得，他只能自掏腰包花了7000多元换上了新油泵才重新上路。
而这一次的经历让他决定再也不加小油！
对于小油，卡友们都看法不一。小驿也收集了一些卡友对小油的看法，先让大家看看。
▷ 加小油派 ◁
▷ 拒绝小油派 ◁
可以看到，卡友对于小油，分成了两派。一方认为小油便宜，量足，用了一段时间发现车也没问题，省的钱实打实地进了口袋，加小油的理由就更多了。
而另一方则结合自己亲身体验认为，加小油导致车辆损坏，救援，维修，费时费力不说，自己也跟着遭罪而坚决反对加小油。
提问：
“加小油”真的能让货车司机获利吗？
小油一般主要有三种来源：一是从地下炼油厂走私而来，二是油耗子偷来的油，三是将从正规渠道购买的油和“黑渠道”购买的油勾兑而成。
由于生产“小油”的非法渠道缺少监管部门的监管，品质难以保证。所以“小油”的危害是显而易见的。
一、损害车辆部件
“小油”中的杂质比较多，除了有大量的颗粒物之外，还有一些可溶性杂质，柴滤无法完全过滤，不仅会导致柴油滤清器的使用寿命缩短，也可能造成喷油器的非正常提前损坏，长期以往发动机可能直接“报废”。
二、助长油耗子威风
很多小油的直接来源是卡友们的油箱，小油是油耗子销脏的主要出路。只要市场上有需求，就会有大量油耗子在这条路上前赴后继、铤而走险。
加小油助长了油耗子的气焰，最终损害的是卡友的利益，而大家深恶痛绝的油耗子却从中获利。
三、破坏行业秩序
除此之外，加“小油”也可能导致进一步的恶性竞争。加小油的货车成本低，有更大的运价优势，也就更容易向低运价低头。
正是司机的一再忍让，一再退步才让货主可以肆无忌惮地压价，卡友靠吃馒头，加小油省下来的成本，换来的却是越来越低的运费。一来二去，越来越多的卡友只能加“小油”才能生存，市场也继续走入运价低的恶性循环。
车和人一样，你对它好，它自然不会薄情于你，小驿想表达的并不是让大家用贵的东西，而是用最适合自己车的，贪图便宜必定要有所取舍，大家在用车过程中都做过哪些省钱但不伤车的操作呢？欢迎来评论区交流。