6月10日，A股市场上最大的看点，绝对是比亚迪（股票代码：002594）股价创历史新高，市值突破万亿大关。开盘后，比亚迪高开高走，一度涨逾350元/股。截至收盘，比亚迪股价报收348.8元/股，涨幅8.19%，成交额147.9亿元，居A股首位。5月至今，比亚迪股价已累计上涨超40%。
今年以来，比亚迪动作频频，在宣布停产燃油车轰动业界后，密集发布了多款新车型和改款车型，价格集中在20至30万区间。各家机构也纷纷看好比亚迪今年的销量。东吴证券预测，比亚迪2022年的汽车销量将达到170万辆+，同比增长2倍以上。中信证券预计，比亚迪2022年电动乘用车有望交付150万辆。
利好不断，比亚迪股价突破万亿
比亚迪最近可谓利好不断。政策面上，为了提振汽车消费，中央及各地政府近期密集出台各项政策，现金、消费券、购车指标等措施齐上阵。
同时，比亚迪新能源汽车产销依然延续高增长。据比亚迪发布产销数据显示，2022年5月，比亚迪新能源汽车产量为11.8万辆，去年同期为3.19万辆；1-5月，新能源汽车产量为51.3万辆，同比增长347.6%；销量方面，2022年5月，比亚迪新能源汽车销量11.5万辆，去年同期为3.28万辆;1-5月，新能源汽车销量为50.7万辆，同比增长348.11%。
此外，比亚迪集团执行副总裁、汽车工程研究院院长廉玉波接受采访时透露，比亚迪将会为特斯拉提供电池产品。另外，根据全球最新车企市值排行榜，比亚迪跻身全球第三，总市值为1273.5亿美元，反超大众集团，是前十排行榜中唯一一家中国车企。
6月8日晚间，比亚迪又发布公告，将A股回购价格上限由300元/股上调至400元/股，引发股民狂欢。今年4月，比亚迪宣布回购计划以奖励员工、留住人才，回购体量高达18亿元人民币。此次调整回购价，股价上涨过快是重要原因。
今天开盘后，比亚迪高开高走，一度涨逾350元/股。截至收盘，比亚迪股价报收348.8元/股，涨幅8.19%，成交额147.9亿元，居A股首位。5月至今，比亚迪股价已累计上涨超40%。
比亚迪的上涨，也带动了整个A股的新能源汽车相关板块，盘面一片亮色，连续多日上涨。6月10日，新能源汽车板块一路上涨，立中集团20CM涨停，欣锐科技、豪森股份、恒帅股份、超达设备等涨超10%，和胜股份、万安科技、钧达股份等10CM涨停。
近两月密集发布多款新车，机构预测全年销售可达170万辆
比亚迪汽车乘用车业务由王朝、海洋、腾势及高端品牌组成。除腾势为比亚迪与奔驰合资外，其它子品牌均为比亚迪全资运营。今年以来，比亚迪动作频频，在宣布停产燃油车轰动业界后，密集发布了多款新车型和改款车型。
4月10日，比亚迪发布了新款的汉家族车型，新车共有三种动力系统版本，分别为纯电动版的汉EV，以及插电混动版的汉DM-i、汉DM-p。其中，汉EV共推出4款车型，包括3款普通版车型，售价26.98-28.86万元，另有一款千山翠限量版车型，售价32.98万元；汉DM-i共推出4款车型，售价21.58-28.98万元；汉DM-p共推出1款车型，售价31.98万元。
腾势全新MPV车型D9
腾势是另一个值得关注的比亚迪系品牌。5月16日，比亚迪发布了腾势D9，定位为打造最好开的新能源豪华MPV，包括DM-i超级混动和纯电共6个配置版本，预售价格区间为33.5万元-46万元。另外，D9还推出一款创始版车型，预售价为66万元，限量发售99台。
发布会后，腾势D9盲定订单在0.5小时/24小时/28小时/7天内，分别售超3000/5000/7000/13000辆。
5月20日，比亚迪发布了其海洋系列第二款车型——海豹，新车共推出4款车型，补贴后预售价为21.28万-28.98万元。发布会结束当天订单量超2万辆。
6月1日，比亚迪正式推出比亚迪2022款唐EV，共三款车型，分别为600km续航的尊享型、730km续航的尊享型、635km续航的四驱旗舰型，综合补贴后的售价为27.98万元到33.98万元。
新款唐DM-p
6月9日，比亚迪又在线上举行了DM-p王者混动暨唐DM-p预售发布会。首款基于该技术平台打造的SUV唐DM-p，于同日正式开启预售，综合补贴后预售价格29.28万元-33.28万元。
从定价不难看出，除腾势D9外，其他的车型价格集中在20至30万区间。这些新车型的销量都会推动比亚迪汽车全年销量的提升，同时也为比亚迪“坐稳中端、冲刺高端”打下良好的基础。
各家机构也纷纷看好比亚迪今年的销量。东吴证券预测，比亚迪2022年的汽车销量将达到170万辆+，同比增长2倍以上。中信证券预计，比亚迪2022年电动乘用车有望交付150万辆。
将推出80-150万的全新高端品牌，华为将供应部分零部件
在冲击高端市场上，比亚迪已经拥有了腾势品牌。腾势是由比亚迪和戴姆勒联合成立的新能源汽车品牌，覆盖30-50万中高端市场。2021年12月24日，比亚迪发布公告称，将增资腾势品牌10亿元。同日戴姆勒公司转让腾势40%的股权给比亚迪。
转让完成后，预计比亚迪将持有腾势品牌90%的股权。业内人士分析，经过这笔的交易，比亚迪将通过腾势+自主高端品牌，覆盖中高端市场。D9正是腾势品牌全新战略下的首款车型。
但比亚迪“另起炉灶”打造全新的高端品牌，这已经是公开的秘密。比亚迪高管也在多个场合提及，将会推出80-150万的高端车型。5月22日，比亚迪汽车品牌及公关事业部总经理李云飞通过微博，发布了关于比亚迪全新高端品牌的定位、规划以及运营方式。
李云飞表示，比亚迪高端品牌将在今年三季度发布品牌及标识，四季度首款车型（硬派越野车）全球发布，并于2023年上半年首款车型上市。新品牌首款产品会是硬派越野SUV，价格会在80-150万元之间。其在品牌、产品、销售服务网络、运营团队等方面，都是全新且独立的。
在此之前，就有不少博主爆料称，比亚迪的高端品牌可能在今年8月发布，新品牌或定名为“星际”，又说叫“星空”，对标奔驰 G 级，采用非承载式车身，定位高端越野 SUV，2023 年上半年上市，预计售价在 50万到80 万元之间。也有说，这款高端品牌定价在50万元到150万元。
此外，坊间传闻比亚迪打造高端纯电SUV，还拉上了华为。车型将采用华为 MDC 计算平台，配备双激光雷达。首款高端越野 SUV 将配备轮边电机，可通过轮胎的前后正反转完成原地掉头，具备高性能的电机和不俗的加速能力。
针对上述消息，比亚迪相关负责人告诉南都记者，目前没有可透露的信息。华为相关人士表示，“目前没有官方口径。据同事口头说，只是零部件合作。”
“比亚迪走高端化，是产品线的延伸，也是提升品牌价值的需要。”广东省新能源汽车产业技术联盟秘书长张瑞锋表示，他们对于自己的技术储备足够自信，同时也能满足市场对于高端新能源汽车的需求。“比亚迪汽车产品从最初的拿来主义，到自主创新再到引领发展，一步一步发展起来了。走高端化路线体现了中国汽车企业的自信心，开始迈向价值链的高端。”
张瑞锋表示，比亚迪走高端化路线，优势在于人才储备和技术的积累，有资本和政策的支持，制造和运营的基础。劣势是品牌价值在大众心中长期处于低端品牌，中端路线还没走稳，冲击高端路线有挑战。同时，比亚迪尚未有成功的高端品牌经验，供应链水平不一定能支撑高端品牌发展，消费者并不一定买账。
江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔分析，比亚迪和华为合作打造高端车，目前还未看到更多消息。“比亚迪有新能源汽车平台，华为有智能汽车解决方案，如果两家合作，肯定是优势互补的方式。”
采写：南都湾财社记者 邱墨山 程洋