风云这个车型，可以说是劳苦功高，不夸张的说甚至是奇瑞发展历程的亲历车型之一，只是最近几年随着车市消费升级才逐渐淡出公众视线，当然车型本身依然有传承者在继续发挥余热，例如瑞虎3x就是基于风云2改进悬架增设CROSSOVER套件而来，于此同时在去年11月曾经首度曝光过奇瑞正在测试的一款全新出口车型，这几乎就是风云2的Facelift版，仅仅修改了前后保险杠和内饰，由于没有国内上市的可能性，因此该车几乎就是无伪装路试，同时在最新的专利申报图中，该车也正式申报外观专利。
外观方面无伪装的路试车谍照显示的细节与专利申报图中的完全一致，包括前大灯轮廓都一模一样，而这是早期风云2就已定下的灯具造型，完全没变化，格栅分为上下两个设计，单就造型设计而言与现有的奇瑞风格完全不搭调，无论是轿车体系里还是SUV体系里都找不到类似的格栅设计，由于没有家族传承性可言，因此可以看出出口的设定（其实还有一个细节很值得关注，那就是矩形格栅内的超长牌照框的位置，与现有国内的车牌轮廓不符，到是很接近海外市场的车牌尺寸轮廓），同时能够看雾灯框取消了普通的雾灯设计，改为了与瑞虎3x一样的竖立式LED日间行车灯组，虽说车头风格大变，但是全部都集中在前保险杠上，大灯、发动机盖全部保持原样，另一个改动就是原先翼子板上的转向灯嵌入到外后视罩上，终于跟上了潮流。
尾部的改动同样如此，对比专利申报图，可以看出也是整个后保险杠重新修型，而且幅度并不大。
对比早期的风云2两厢尾部造型可以看出主要是修改了后雾灯的位置，明显上提，而下单做出了左右两侧各有一个假排气口的造型，相应的整个后保险杠都做了改动，这个改动思路非常主流，目前多数新车或改进版车型都按照这种较低的成本方案做改进，何况是针对海外市场。
整车内饰造型完全是没有悬念可言，根据前期谍照获悉与瑞虎3x完全相同，由于两者本身就是基于早期的风云2两厢改进而来，因此内饰沿用可以说是毫无压力，可以完全套上，反正这成本支出几乎是可以忽略了，前期路试工作都可以节省不少，对于国内消费者而言这内饰虽算不上过时，但也没有太多出彩的部分，但对海外市场而言（当然不算欧美市场）还是具备相当的吸引力；由于仅改动内饰，因此空间利用率方面不会有任何变化。
既然改动不大，为何还要路试？外观仅仅改动前后保险杠，内饰瑞虎3x已经帮其测试多年，按理没有任何测试的必要，但在此半年前老款风云2就频繁开始测试，在改动幅度不算太大的情况下，这种测试时长显然是不太正常的，结合瑞虎3x的改款计划匹配1.0T的信息，这答案应该算是呼之欲出，很有可能这款专门针对海外市场的车型也在做相应的匹配测试，也就是1.0T+CVT的匹配工作，发动机本身别看是小排量，装风云2这种1.1吨的车型可以说是小钢炮级别了，从排量上看，与QQ上的SQR371F型相同，其实连缸径和行程都差不多，可以说是SQR371F的增压版本，功率为73Kw（目录申报的功率为80Kw，最大净功率则是75Kw），峰值扭矩为150Nm/1750~4000rpm，与现销的1.5NA版本确实相当接近，可以直接替换，不过峰值扭矩层面而言自然还是增压发动机更具有优势，扭矩高原区几乎从1750到4000rpm这个宽泛的转速区内，这是自吸发动机无法比拟的；此外注意该发动机的技术信息细节，与1.5T的非常接近，也是缸盖集成排气歧管，进气歧管集成中冷等，预计热效率层面也同样接近，参数本身看上去并不抢眼，但是整机效率较高，在油耗和动力响应方面都能得到大幅度改善；与之相配的CVT目前预测会是CVT18这个新机型。
当然了，除了1.0T外，现有的SQRD4G15型还在测试国六排放标准，型号就是SQRD4G15B型，此外由于是出口，也不能排除1.5DVVT搭配测试的可能，当然这些只能耐心等待更多的海外信息披露为准了（国内奇瑞官方是绝对不会介绍该车的）。