Land Rover，路虎，一个来自英国的传奇越野车品牌，香港地区把它音译为“越野路华”，可见其在越野车界的地位。事实也的确如此，路虎自从1948年诞生，是民用全地形特种车的先驱，后续进化为“越野车”，再到如今的SUV。论在越野车界的底蕴，路虎真是宗师级别。如今的路虎依旧专注于越野车（SUV）市场，没有轿车、跑车等车型，其中揽胜无疑是路虎家族里分量最重的存在。路虎旗下的车型很多都被冠以“揽胜”的名号，揽胜、揽胜运动、揽胜极光、揽胜星脉。但实际上我们口中常提到的揽胜，还是“大揽胜”，最贵的那个。今天小编要说的就是一台“大揽胜”，而且这台揽胜非常特别：
2021款路虎揽胜 3.0 L6 50周年风云纪念版，名字确实有点长。熟悉路虎的朋友都知道，这个品牌的车型，名字越长，往往就越贵。揽胜是1970年诞生，所以这台纪念版车型就是献礼路虎揽胜家族50周年。这台车是我们恩佐近期交付的，非常稀有，全球限量1970台，与揽胜推出的年份相呼应，国内目前上路的预计只有百余台，小编也是头一次见。这台50周年纪念版的交付价格是212万，相比普通3.0的揽胜确实贵了不少，多少带点收藏的属性。能入手这种纪念版车型的，往往都是大佬，不纠结于暂时的“性价比”。
不看细节的话，这台车与普通揽胜最大明显的差异无疑还是配色。50周年风云纪念版专门提供了三种独特配色，我们交付的这台是复刻托斯卡纳蓝，此外还有复刻巴哈马金，复刻达沃斯白。这些也是初代揽胜的配色，无疑是向其致敬，开出去跟一般的揽胜立马就不一样了。车头跟同年款的揽胜在设计上差异不大，蚌壳式发动机盖、蜂窝网状的中网，厚实的前杠包围，但视觉效果看起来更为精致，对尊贵气质的拿捏非常到位。大灯配置非常高，近光灯是LED光源，远光灯是激光光源，自适应远近光。大灯高度可调、大灯清洗、延时关闭、车前LED雾灯都是标配。
路虎的侧面造型跟奔驰G级一样，很多年都没什么变化，其实这就是经典，因为太完美了，所以不需要大的改变。侧面造型依旧相对方正，平直的腰线，悬浮式的车顶，后排车窗均为隐私玻璃，私密性很好。侧面这一道“L”形的装饰条已经告诉我们这是一台加长的揽胜，尺寸为5200*2073*1868，轴距3122，跟其他加长版本的规格是一模一样。
尾部依旧是非常敦实，造型还是老样子，线条比较硬朗。尾灯辨识度较高，竖形设计，全LED光源。后杠离地间隙很高，底部是双出排气，做了大口径尾喉包裹。后备箱是电动感应式，尾箱容积比较大，最小也有707L，放倒后排座椅后可扩展到2142L。
悬挂行程比较长，可调节高低跟软硬度。前悬是双叉臂，后悬是多连杆，承载式的车身结构。离地间隙、接近角、离去角在豪华SUV里算比较大的，通过性很好。轮毂是双五幅造型，原厂就是22寸，气势很足，轮胎规格为275/40 R22，配置有全尺寸备胎。
路虎的内饰一直是优势项目，豪华感的营造特别到位，你可以黑路虎其他的点，但在豪华感这点上是没得黑的。这台纪念版车型是黑棕双拼配色，大部分位置都是真皮覆盖，外加部分钢琴烤漆面板、实木、合金件等。中控功能区是双屏设计，上下都是10英寸的多媒体大屏。科技类配置十分丰富，多媒体影音、手机互联、导航、360°全景影像、全速自适应巡航、12英寸的全液晶仪表盘、多功能方向盘、HUD抬头数字显示等应有尽有。前排座椅配置很高，主副驾都是多向电动调节，带腿托、腰部、肩部支撑，标配加热、通风、按摩、记忆功能。
揽胜的后排基本是没什么毛病可挑的，无论是空间、豪华感、舒适性、科技类配置都是一流的。后排座椅功能跟前排基本一致，也是应有尽有，支持按比例放倒。后排带有独立的多媒体娱乐系统，有多个充电接口，配置了两个液晶屏，音响是Meridian英国之宝，全车共29喇叭。后排独立空调、温度分区域控制、车载空气净化器、电动遮阳帘这些也是标配。
虽说这台50周年版的揽胜高达200多万，但动力部分其实跟普通3.0的揽胜完全一样。配置的是代号为PT306的3.0T 直列六缸涡轮增压发动机+电动增压器+48V轻混系统，最大功率400马力，峰值扭矩550牛米，0-100km/h加速6.5秒，极速225km/h，这个性能绝对是够用了。变速箱是8挡手自一体，全时四驱，带托森式中央差速器，搭载第二代智能全地形反馈适应系统以及ATPC全地形进程控制系统，有经济、标准、舒适、越野、雪地等多种驾驶模式。
这台50周年纪念版的车主也是我们恩佐的老客户，来自广西柳州的陈总，此前就在我们这入手了一台丰田埃尔法，这次继续让我们为其找车。由于YQ因素，老板不方便亲自提车，全权由我们代为办理。一切安排妥当后，这台限量版的路虎揽胜上了物流的拖车，奔赴广西柳州！