作为国内三款最畅销的MPV车型之一（只讨论20万元以上的MPV车型），奥德赛不仅是商务人士青睐的对象，更是很多家庭用户在增购或者换购时的首选。
横向对比一下相比别克GL8，在满足乘坐需求的情况下，奥德赛尺寸更小，更有利于在城市中穿梭和停放，适用范围更广，实用性更高。相比传祺M8，奥德赛空间利用率更高和灵活，最重要的是，得益于i-MMD混动系统的加持，油耗甚至比轿车还要低，极大降低了使用成本。
看到这里，一定有人会说，为什么不和艾力绅对比呢？因为在我们看来，首先，奥德赛和艾力绅本身就是一款车，对比起来毫无意义。其次，对于本田来说，无论谁卖得好，自己都有钱挣，更何况奥德赛和艾力绅已经实现了1+1＞2的效果，也从侧面验证了本田双车战略的成功。最后，当人们提到本田的MPV车型时，第一个便会想到奥德赛，所以拿奥德赛举例更具有代表性。好了，我们回归主题，来说说12月27日正式上市的新款奥德赛。
此次上市的为第五代中期改款车型，共提供7款车型，售价区间在23.58万至35.48万元。其中，普通款车型5款，售价区间在23.58万至32.88万元，福祉版车型两款，售价分别为34.08万元35.48万元。
先来解释一下普通款和福祉版的区别，普通版就是传统意义上的7座MPV车型，而福祉版顾名思义，就是专门为残障人士所设计的车型，其最明显的区别就是福祉版车型多了一张可以伸出车外的座椅，体现出本田这家企业浓浓的人文关怀。
接下来简单介绍一下新款奥德赛的产品力。外观方面，新款奥德赛变化最大的地方就是车头设计了，从图片中可以看出，完全找不到任何老款奥德赛的影子。
车头方面，新款奥德赛的前格栅变得更宽，并且与前大灯灯眉融为一体，使得整个前脸看起来更厚实，立体感更强。另外，新款奥德赛的大灯组整体感更强，LED自动大灯配合上流水式转向灯，很显档次感。
车身侧面并没有太大变化，毕竟只是中期改款车型，从图片中可以看出，新款奥德赛仅仅是对部分装饰件进行了调整，比如取消了A柱和D柱上的装饰，让整体感更强了一些。尺寸方面，长宽高分别为4861*1820*1712 mm，轴距2900mm。
车尾方面，新款奥德赛采用了全新样式的尾灯设计，并且由一条镀铬饰条贯穿了整个尾灯，进一步提升了整车的横向视觉宽度。
中控设计也是此次新款车型的亮点，其设计不再像之前本田车那样，给人冷冰冰的感觉，新加入的整块木纹饰板，内饰变得更加温馨，更符合家用MPV的定位。
动力方面，新款奥德赛依旧搭载第三代i-MMD混动系统，该系统由一台2.0L自然吸气发动机+电机组成，发动机最大功率107kW，最大扭矩175N·m，系统综合功率158kW，与之匹配的是一台E-CVT变速器。
至于大家最关注的空间、主被动安全以及车机系统，我们在之后会做详细的介绍，别着急。
通过新款奥德赛可以看出，广汽本田此次可谓是放出了大招，但俗话说得好，是骡子是马，拉出来遛遛，虽然与自己比，新款奥德赛确实有着巨大的提升，但这个市场并非是本田一家独大，所以我们不仅要分析新款奥德赛的产品，更要找来一些竞品车型，看看新款奥德赛的实力到底如何。对于这个问题，以下是我们的观点：
一、新款奥德赛到底哪款最值得购买
想探究新款奥德赛哪款最值得购买其实很简单，那就是看看大部分消费者，在购买MPV车型时最关注哪些方面，所以带着这个问题，我们来做个分析（进分析普通版5款车型）。
首先，对于购买MPV车型的用户来说，空间一定是占比最大的参考因素。对于新款奥德赛来讲，2900mm的轴距虽然在同级别MPV车型中称不上优秀，但得益于本田魔术空间的设计理念，貌似没有人会认为奥德赛的纵向空间不够用，但受制于1820mm的车宽和1712mm的车高，新款奥德赛的横向以及竖向空间表现得却不如一些传统MPV车型，但从这7款车型来看，它们的尺寸都一样，所以空间表现也都差不多。
其次，对于购买MPV车型的用户来说，安全性也是占比较大的参考因素。对于新款奥德赛来说，售价为23.58万元的入门版可以排除，因为它不仅主被动安全配置极低，并且还没有任何驾驶辅助系统，所以只有其它四款车型可选。
接着，对于购买MPV车型的用户来说，功能性也是不可忽视的重要参考因素。对于新款奥德赛来说，售价为27.58万元的车型由于没有天窗、前排座椅加热、以及仅支持一侧电滑门，所以并不值得购买，于是仅剩3款车型可以选择。
最后，结合这三款车型的价格，次顶配车型比次顶配车型贵了2.9万元，但仅仅多出了自动泊车入位、远程启动、后排座椅电动调节（包括加热和小桌板）、魔术感应门这些炫技的功能，所以我们并不推荐购买。
于是综合来看，新款奥德赛最值得购买的只有28.58万和29.98万元这两款车型，大家可以根据自己的需求进行选择的。
二、与竞品车型相比，新款奥德赛实力到底如何？
跟自己对比完了，我们再拿它和其他两款热门MPV进行对比，看看新款奥德赛到底能不能打。
在尺寸方面，新款奥德赛仍然是这三款车型中最“小巧”的，虽然不用担心乘坐空间，但如果在满载的情况下，后备箱空间就显得不够用了。不过新款奥德赛也从另一方面进行了弥补，那就是第三排座椅可以完全收入底板内，并且还能够当钓鱼座，不得不佩服本田设计师的能力。
在主被动安全和驾驶辅助系统上，分别选择三款价格接近的车型进行对比，可以看出，新款奥德赛的配置算不上十分丰富。
在第二排座椅功能性方面，新款奥德赛除了支持左右调节外，再无任何亮点。
当然，配置一向都不是日系品牌，尤其是本田的强项，因为新款奥德赛还有一个其它车型都无法企及的巨大优势，那就是本田的i-MMD混动系统。得益于优秀的混动系统，让新款奥德赛的油耗甚至要比轿车还要低，极大降低了用户的使用成本。最重要的是，相比同样搭载混动系统，但起售价却高达30.98万元的塞纳（据了解还需要加价提车，至少2.7万），是不是良心了许多？
所以说，新款奥德赛的核心竞争力不是空间和配置，而是驾驶品质和油耗，相信开过的一定会爱不释手。
总结：对于新款奥德赛的上市，我们认为是惊喜大于失望的，因为它再一次将混动的价格进行了拉低，让更多家庭可以体验到高品质的好车。但是从横向对比中可以看出，新款奥德赛并没有让人产生非买不可的冲动，并且作为姊妹车型，东风本田的艾力绅也将在近期上市，希望它能够为我们带来更多的惊喜。在大家身边还有哪些高品质的MPV车型？