雷诺作为一家法系品牌，在历经“二次入华”依然以失败告终后，于去年宣布退出中国市场。
虽然宣布的只是燃油车市场，新能源汽车将继续在华发售，但整个品牌在华出售的新能源车型只有一款，即与东风合作的雷诺e诺，重要的是该车型销量惨淡。
于是雷诺选择开辟新品牌，并在近期上市了与江铃合作的首款新车型——雷诺江铃羿，新车共推出6款车型，补贴后指导价为13.98-19.58万元。
外观上，新车承袭欧系经典工业美学，采用名为E.C.H.O的全新设计语言。前脸造型简约，以F型分体式大灯组呈现，看着颇有个性。
车身侧面，以圆润的造型搭配溜背设计，整体造型与特斯拉Model 3极为相似，尤其尾部翼子板的腰线设计，不过新车比Model 3更流畅。
据悉，新车定位纯电动紧凑型轿跑，因基于CMF-EV平台打造，长宽高分别为4675/1835/1480mm，轴距2750mm，达到紧凑级车型主流水准，并拥有前、后短悬的特点。
尾部方面，采用了与前脸相呼应的T字形尾灯设计，小鸭尾搭配熏黑的底部黑色护板，小幅提升运动感。
进入内饰，新车采用时下流行的联屏设计，整体并没有太多的亮点，全黑内饰布局未能与运动的外观匹配，略显老气。
中部采用更具手感的电子挡杆，整体造型颇有法系风格。同时，下部采用镂空设计，进一步提升车内储物空间，并且支持无线充电功能。
“中国制造”不应该成为国产车竞争力羸弱的庇护伞，当务之急还是得找到有受众的核心卖点。
动力方面，羿提供两种版本供选择，分别为500km长续航版本和450km的四驱版。前者搭配的是单电机前驱布局，最大功率110千瓦，最大扭矩达到225牛·米。
而四驱版配备的是前后双电机，最大功率提升至170千瓦，最大扭矩达到夸张的395牛·米，零百加速可实现在5.8秒内完成，直线加速能力杠杠滴！
随着国内新能源市场发展迅猛，10-20万主流区间已经布局众多产品，不仅有极具畅销的比亚迪秦PLUS，新势力代表的小鹏P5，以及传统车型代表的广汽AION S，均属于市场热度较高的车型。
比亚迪 秦 PLUS
小鹏 P5
广汽 AION S
雷诺江铃羿作为品牌首款推出的车型，确实有着不小的压力，但其作为轿跑定位，能实现5.8秒的破百确实属同级最优的表现，这也将成为其核心竞争力之一。
新车虽然诞生于江铃新能源能量工厂，但其将作为一款全球车型，羿的欧洲版本Limo已在本月初的德国慕尼黑车展实现亮相，只是这款车型只针对欧洲租赁公司等公共市场。
资料显示，雷诺江铃羿出自江铃集团新能源汽车（简称JMEV），而JMEV则是由法国雷诺集团和江西江铃集团成立的一家合资公司，双方各占股50%。
网友1：20万买它，我是脑缺儿还是缺心眼？！
网友2：5.8秒破百加上这轿跑外观，还是有点意思的。
网友3：雷诺车不敢买，指不定哪天又退出国内市场。
网友4：这外观还行，但内饰和中控大屏太廉价了。
网友5：内外设计都能看到Model 3的影子，悲哀！
网友6：这就是所谓的雷诺全新国产小钢炮？苟延残喘！