新凯美瑞又出事了！继泥浆门事件后，这才消停几个月，新凯美瑞再次集中曝出车门把手脱钩问题，导致车门无法开启。说到这，有看客们就会说，角师傅你又黑凯美瑞呢吧，是不是销量一上来，就来黑？说到销量，看一下哈！8月份新凯美瑞还真是火，单月销量15,475辆，同比增长高达137.1%，其中2.5L和混动版占比超过了60%，混动车型销量为2572辆。数据不错，所以车辆品质问题就很容易凸显出来……那么，秉着不吹不黑的态度，角师傅还是经过一番调查的，所以才写了这篇文章……
为什么有些车销量一好，就会集中出现问题？这个问题应该是很多看客们心中的疑问？没错！为什么有些车销量一好，就会集中曝出问题。当然跟销量占比有极大的关系。高销量的背景下，用户群体激增，各种问题就会凸显出来，其实都是有规律可循的。例如，本田机油增多事件，还有长安CS75机油增多事件等，这些都是在销量达到一定基数上才会显现出来的问题。同样，进口起亚混动SUV极睿也机油增多，可为什么没人关注，答案很明显，因为没人买。那么，这次凯美瑞的新问题根本原因在什么？角师傅认为大体分为两点：
第一，供应链的问题。一款车从铁皮到最终下线成品，其中很多配件都来自合作供应商，在供应商链条体系中，主机厂与供应商之间的合作也是要考虑到利润成本的，有些主机厂少了一些环节，例如供应商产品质检。不过，多数主机厂对供应商产品还是有着严格标准的。
第二、自身设计缺陷。供应商问题其实很好办，按照流程向上检查便知道问题出在何处？但有些问题则来自本身设计缺陷，这就非常难办了。在非核心部件上，主机厂不可能会对每个零部件做数万次耐久度测试的，很显然，这次凯美瑞车门问题就是其中之一。从曝出的问题来看，很显然是车门把手内部挂钩设计不合理，塑料耐久度不高，在使用频次达到一定程度后，出现物理疲劳导致脱钩现象，虽说是正常现象，但侧面反映出了第一设计缺陷；第二工艺品质不高；第三供应商质检环节不严谨。
角师傅点评：凯美瑞这次车门把手脱钩事件并不算什么大问题，相信主机厂很快就会放出解决方案，所以并不影响消费者购车。对于已经出现问题的车主来说，经销商要第一事件向主机厂进行反馈同时维修车辆，展现出应该有的专业修养。