有没有发现，过去车型的级别泾渭分明，A0级、A级、B级、C级......。停在一起时也一目了然，不同级别的车尺寸、配置和造型风格都有着鲜明的区别。但现在难了，连老司机嗝嗝，经常也要对着新车打量半天，无法确定其级别。究竟是现在的车级别界限越来越不明显，还是说，压根就没有级别界限了？
这个疑问，嗝嗝在试驾广汽丰田凌尚的时候感受格外强烈。
如果不是事先见过A级轿车雷凌，你多半也会被凌尚的身材所迷惑。它真的是一辆很长的车，我们都知道，A级车2700mm轴距属于比较大的了，作为参考，嗝嗝2003年买的4代高尔夫，轴距仅有2510mm，而当年大热的B级运动轿车马自达6，轴距也只有2675mm。凌尚呢？2750mm！从侧面看，那是真的大，散发出一股子属于大车的端庄。
与身材相呼应的，是凌尚外观气质的提升。就豪华感这个维度来说，凌尚已经超越了凯美瑞的入门版本。前脸霸气的一体式下隔栅，后方饱满的保险杠，17寸高亮度的灰色轮毂，以及大量采用的镀铬装饰，让凌尚拥有了超越A级车的豪华感。
超长的轴距必然带来更加宽敞的车内空间，凌尚前后座椅间距最长达980mm，除了横向宽度稍窄、车厢高度略低一些外，与凯美瑞的后排空间几乎是一致的。
配置更不用多说，天窗皮椅自动空调都是基本操作，亮点在于凌尚全系标配的丰田TSS2智行安全套装，以及智能语音控制、丰云悦享车联网等配置。
TSS2智行安全套装中的PCS预碰撞安全系统带前方行人识别功能；DRCC动态雷达巡航控制系统能够在全速域区间实现自适应巡航；LTA车道循迹辅助系统带跟车行驶功能，即使在道路拥堵、车道线被前车遮挡时，仍可跟随前车行驶。通过以上三套系统的协同，凌尚可以实现准L2级别的自动驾驶。
强大的语音控制功能，动动嘴皮子就能控制多媒体系统和导航，加上准自动驾驶，在海南繁忙的环岛高速上，凌尚让嗝嗝体验了一场过于“省心”的试驾。
凌尚属于典型的大马拉小车，相比凯美瑞，整备质量轻了接近200公斤，搭载的却是和2.0L凯美瑞相同的动力系统，126千瓦的峰值功率也仅仅相比凯美瑞调降了5千瓦。这样的动力配置自然能打，虽然急加速时CVT很难拥有AT变速器一般的爆发力，但在时速120公里/小时之后依旧充裕的加速感，让人明明白白感受到大排量的妙处。
在去年的一次试驾会上「低烧开个车 | “凌”波微步，江湖“尚”在。这辆丰田有意思！」，凌尚的场地动态性能给嗝嗝留下深刻的印象。你只要知道凌尚采用与凯美瑞同等的TNGA低重心底盘，以及麦弗逊式独立前悬架+双叉臂式独立后悬架，那就不会意外了。这次试驾，嗝嗝把凌尚开上了卡丁车场，将它精确的转向和稳定的车身姿态感受得淋漓尽致。
同时，凌尚的抓地力也是好得出奇，绕桩时极难突破极限，甚至连响胎都很少出现。毕竟，普利司通的泰然者T005轮胎是为豪华车配套的轮胎，在凌尚这个价位段的车型里属于很有诚意的配置了。
凌尚存在的价值，按照厂家的说法，是能够让年轻人，以较低的消费门槛，享受到无限接近B级轿车的价值，包括外观、动力、空间、质感、智联等。凌尚无疑是做到了，嗝嗝看来，外观质感部分，凌尚甚至比很多B级车更加具有高级感。
不过，人们的需求是多元的。既然小车配得上豪华，那么，大车同样可以和运动个性有机融合。比如2022款凯美瑞新增的骑士版，在运动版基础上注入了更多潮酷、个性化元素，为年轻人提供了另一个充满吸引力的选择。
所以，回到开头，刻板的车型分级对消费者来说有意义吗？级别能体现车辆的空间配置？还是性能动力？好像都已逐渐变得模糊。车不过是消费者喜好和个性的载体，听着歌剧吃火锅，还是喝着路易十三看二人转？听你的！