如果说有什么车适合拿来玩，雨燕绝对是当仁不让的，不论是现在已经降到冰点的二手价，还是十多年来各路玩家积累下来的大量经验，再加上丰富的改装件，都暗示着雨燕拥有极其强大的可玩性。
雨燕1.5的动力改装有涡轮和自吸两大路线，涡轮先不说，自吸想要玩到极致是非常烧钱的。但如果你的追求没那么远大，只是想让车子变得更好开，那么这就好解决了。适合雨燕用的铃木系机器，想必很多读者早已倒背如流，合适高转的M16S，低扭强劲的M18A（德功的M19A，拉力车队的2.2，这些属于睾玩的机器先不说），确实，如果你有一万多的预算，想稳定提升动力性能，换机器/扩缸确实是很成熟的选择。如果预算更低呢？日规密齿波箱其实是性价比最高的动力提升方案。
一部车想要跑得快，除了马力，车重，还有个关键点就是波箱。波箱的尾牙和齿比是影响发动机输出的最大因素，国产雨燕1.5的手动波箱齿比设定是偏向家用的，1档2档提速尚可，3档就开始阳痿，至于4档5档基本就剩巡航降油耗的作用了。这是一个看似经济的设定，在绝对理想的测试条件下能有一个比较低的油耗数据，但实际用车情况下往往会各种不够力，促使需要更大的油门驱动车辆，这也就是雨燕被称为A0级油老虎的原因之一了。
相对来讲，日规雨燕运动版的原装波箱拥有更大的尾牙和更绵密的齿比，动力衔接会更加顺畅，出力更直接，加速感受也更好，而且在市区工况下，油耗反而能降低不少，对的，你没听错，就是力气大了，油耗小了。如果用回原厂5档齿，高速油耗也能兼顾的到，和平时不会有多大区别。我们自己的雨燕去年改装了日规后期波箱，4.388的尾牙，3档4档密齿，原厂5档齿，市区通勤（短途）百公里油耗下降了1~1.5升，纯高速跑100左右时速，试过36升油跑660公里。
来自深圳宝安的小周哥是一位地道的小车爱好者，以前曾是一部4G63菱帅的车主，后来从良开上了自波GK5，度过一段无趣的日子之后，他决定买一台手波雨燕，重温手波旧梦。车买回来后马上就开始整备翻新，改装上了绞牙避震，WORK轮毂，AP刹车，重做了了黑色珍珠漆，改上了一套音质不错的音响，密齿波箱不久之后也被提上了日程。
考虑到已经过了热血的年纪，小周哥选择日规前期波箱（4.235尾牙），无需加工任何其他零件，拆下日规波箱的各个部件组装进原厂波箱里就可以完美使用。如果是后期波箱（4.388尾牙）则需要另行加工相关部件。
虽然雨燕的手动变速箱结构并不复杂，但是每一道工序都不能遗漏，拆装也必须非常小心，还要在齿轮上做好各个记号，避免失误。
所有拆卸下来的部件都需要码放整齐，避免丢失和脏污，同时也方便取用。
日规前期密齿波箱（PK0）本体，现场开箱
组装过程，需要落实到位的仔细。
齿轮和一二轴组装完成后再装回原厂箱体
打好密封胶，组装箱体。
最后装5档齿轮，为了兼顾高速，小周哥也选择用回原厂5档齿轮。
组装完毕，顺利装车。
你以为这就完了？不，接下里我们还要进行试车，通过跑一段组合路线，测试每个档位的工作情况，有无异常。
回来还要重新上架，检查有无漏油迹象，做到万无一失，对客户负责。波箱上车至今已经过去一个星期，再问小周哥感受，答案就是猛！
主理技师：阿峻
助理技师：阿杰