长城SUV于繁杂且丰富的国产品牌类型中颇具代表性，一方面源于销量走高市场认可度居高不下；一方面则源于产品阵营丰富，市场口碑良好。10万级SUV销冠哈弗H6已经成为标杆，但其实在H6之外，长城还有一款SUV依旧备受瞩目。哈弗M6，尽管基于老款H6平台打造，但从定位、售价以及产品力营造上都能够看出M6的高性价比，同时专攻7-9万元级SUV市场，与哈弗H6、长安CS75Plus并不形成直接竞争关系。
2021年1月6日，哈弗M6改款车型正式上市，与市面上诸多车系一样，改款的最终目的在于不断提升竞争力。2021款改款M6开始衍生了“Plus”的后缀，新车针对内装、配置等综合维度进行产品力的提升。目前，2021款M6 Plus共5款车型在售，指导价为7.19-9.29万元，结合当前市场油耗，其入门车型终端售价约在7万元左右，顶配自动挡车型则在9万元左右。新车上市以来份额表现尚可，月均销量屡屡破万，于10万级以下SUV市场而言颇具代表性。
新车尽管定位偏低，售价有优势，但低价不低配，这也会是哈弗M6能够取得成功的核心因素。新车尺寸数据为4664/1830/1729mm，轴距2680mm；相比于合资紧凑级SUV现代ix35等车系的4500/1850/1710mm长宽高和2640mm轴距仍然更具优势；与CRV的4621/1855/1679mm长宽高和2661mm轴距相仿。越级的尺寸数据势必为M6带来足够充裕的空间及气场表现，不到10万，空间表现已经比肩20万级合资SUV，M6于市场用户的吸引力算是相当不错。
全系5款车型均搭载代号为GW4G15F的1.5T涡轮引擎，根据配置高低分别匹配6挡手动及格特拉克7速双离合变速箱，最大功率为150马力，扭矩峰值210Nm。相比于自家4B15B型1.5T发动机所爆发的169马力和285Nm扭矩，显然M6上搭载的这款发动机在性能参数上略有不及，但毕竟定位在H6之下同时受限于其自身售价，也算情理之中。日常驾驶过程中，发动机扭矩在1800rpm时就会进入最大输出范围，体验良好，接受度尚可。尤其是变速箱来自格特拉克7速湿式双离合，曾荣获全球十佳变速箱荣誉，换挡效率和驾驶积极性出色。
但出于平台及发动机技术老旧等问题，哈弗M6的油耗表现偏高成为用户吐槽较多的问题。同时，整车装备质量达1542Kg，150马力和210Nm扭矩的发动机日常情况下动力表现也只能说是够用，略有小马拉大车的意味。但参考M6的定位及定价，倒也能够理解长城的战略部署，如若沿用最新H6所搭载的4B15B1.5T发动机，那么M6与H6之间的区别也就逐渐缩小，未免影响两车的市场销售。
尽管售价低定位低，但M6 Plus的用料丝毫不差，全系依旧前麦弗逊后双横臂的独立悬挂；作为参考，15万级的本田缤智在尺寸不占优势的基础上依旧是后扭力梁非独立悬挂。ESP、胎压显示、倒车影像、自动驻车、多功能方向盘、全LED大灯、自动空调等主流实用性配置即便是丐版车型依旧全系标配。在满足用户足够的家用经济性的同时，哈弗M6 Plus还配备了时下流行的贯穿尾灯设计，对比到同级同价位SUV市场给予到用户的仪式感十足。作为一款传统SUV，哈弗M6 Plus尽管顶配才9万，入门车型不到7万元，但已经在一定程度上满足了用户对于家用SUV的一切需求。空间、动力、配置、性价比以及独立悬挂，除了质感不强，油耗偏高外，这个价位似乎还挺难找出M6的不足之处，热销自然也是情理之中。