2月14日（正月初三）上午8时52分，由太原南开往郑州东的G3131次列车缓缓驶出太原南站，司机杨玉峰坐在驾驶室内，全神贯注地操控着列车前行。
杨玉峰在驾驶室内
“限速250Km/h。速度245Km/h。注意控速！”
“变坡点注意！变坡点注意！”
杨玉峰操控的动车组列车，正行驶在去年新开通的郑太高铁上。
郑太高铁沿线地形地貌复杂，三个多小时的行程中，杨玉峰始终紧盯操纵台上5个显示屏、4种通信电话、30余个控制按钮，做到“眼到口到、口到手到”，如行云流水般平稳操作。郑太高铁上一个又一个的隧道，被疾驰的列车“甩”在身后。
驾驶室内的显示屏和按钮
今年30岁的杨玉峰是中国铁路太原局集团有限公司太原机务段的一名高铁司机，曾担任郑太高铁开通时首发列车的值乘司机。
这是郑太高铁的首个“春运”，又是自己在农历牛年执行的第一班岗位任务，杨玉峰显得格外兴奋。
杨玉峰发出指令，列车出发
2月13日（正月初二）下午，杨玉峰就已告别家人，来到了动车所，提前做准备。14日（正月初三）一大早，穿上熨烫得笔挺的高铁司机制服，做好发车前的各项准备，杨玉峰将列车从动车所开到太原南站，等待旅客上车。8时52分，随着一个双指向前的动作指令发出，G3131次列车出发了。
除夕、大年初三、初四、初七到正月十四，都正常上班，这是杨玉峰今年春节的“行程表”。作为高铁司机，春节值班，杨玉峰已经习以为常。“今年挺好了，大年初一还能在家里陪家人，以前除夕和初一这两天全在路上。”
2013年大学毕业后，杨玉峰进入铁路系统工作，当过列车员，开过普速列车，2019年底又考取了高铁驾驶员证，成为一名高铁司机。工作七八年来，他很少在家完整地过个春节。
“春节值班虽然想家，但能当上高铁司机，也算是圆了我们家几代铁路人的心愿。”杨玉峰笑着说，他是“铁四代”。
曾祖父杨凤翔在临汾刚解放时，参加过抢修火车机车的工作；祖父杨庆堂是南同蒲线上第一批开上国产建设型、人民型蒸汽机车的火车司机；父亲杨子华开过蒸汽机车，也开过东风型、北京型内燃机车和韶山型电力机车；杨玉峰，现在驾驶着动车组列车在高速铁路上“飞奔”。
郑太高铁开通首日，祖父和父亲来给杨玉峰（中）加油鼓劲
想起郑太高铁开通首日，祖父和父亲特意从老家临汾赶到太原为他加油的场景，杨玉峰脸上仍难掩自豪：“从刚解放时，时速30多公里的列车，到现在时速250公里、350公里的高铁，我们一家人也算是见证了祖国日新月异的发展。”
郑太高铁是晋东南太行革命老区的首条高铁，也是首条纵贯太行山的高铁，2020年12月12日开通运营后，太原至郑州高铁旅行时间压缩至最快2小时30多分钟。通过郑太高铁，太原增开了至呼和浩特、包头、宁波、黄山等地的高铁列车。
郑太高铁上，动车组列车驶出太行山隧道
车窗外，太行山风景壮美。乡村、树木、河流、空气……都洋溢着新春的气息。
中午12时12分，列车准时、稳稳地停在了郑州东站。稍作休整后，杨玉峰驾驶G3133次列车返回太原，完成新年的第一班岗位任务。
来源：山西云媒体
图文制作：山西广电融媒体
来源： 山西广播电视台