近些年国内车市发展突飞猛进，飞速崛起为全球第一大汽车市场，同时也是很多豪华品牌的最大单一市场，上至玛莎拉蒂、保时捷、奥迪，下有大众和诸多家用车品牌，无一例外耀眼的销量数据背后，都有中国汽车市场的支撑。但是也有一些特例，比如这个顶级豪华品牌，每年虽然中国市场贡献不少的购买力，但是最大的单一汽车市场却不是中国。
在美国，劳斯莱斯比想象中的更受欢迎。作为超一线豪华汽车品牌，劳斯莱斯在全球都有着无与伦比的知名度和影响力，在中国汽车市场也算畅销，当然销量肯定不能和几十万或者几万的家用车相比，毕竟它最便宜的一款车都要450万。
根据官方数据显示，劳斯莱斯在2018年年销4107辆，破了连续115年的销量记录。（感慨一句，4000多辆就是百年难得一遇的巅峰，看来全球有钱人还是少数）其中中国市场和欧洲地区累计贡献了将近20%的销量数据，而北美车市贡献了30%，全球只要卖出3辆劳斯莱斯，其中有一辆就来自北美车市的贡献，足以证明，在美国买得起劳斯莱斯的人更多。
不仅是2018年，在2017甚至是更早的2016年，美国汽车市场劳斯莱斯品牌的表现都非常稳定，并且呈现不断上涨趋势。2016年劳斯莱斯的月销量维持在70-80辆上下，偶有几个月分销量在100辆上下，到了2017年，劳斯莱斯品牌表现算是稳定，月销稳定维持在几十辆，个别月份超过120。参考2017年劳斯莱斯全球卖出了3362辆的数据，美国依旧占据将近1/3的份额。而同年，根据数据显示，劳斯莱斯在华销量只有609辆，相比之下，美国市场的表现的确更出色一些。
当然，劳斯莱斯在美国市场的火热，离不开较低的起售价，根据外媒显示，劳斯莱斯首款SUV车型库里南，在美国市场的起售价格为32.5万美元，约为人民币225万，和国内610万的售价相比，非常接地气了。
如果这个价格引入国内，不难想象“劳斯莱斯品牌最大单一市场”的称号，一定会被中国市场斩获。不过目前在中国市场劳斯莱斯也有一个特性，就是购买的车主年龄较低，平均不超过40岁，并且年轻女性还不少，这在全球也是比较有代表性和少见的。