日产途乐Y62有两种动力可选，分别为4.0L和5.6L。4.0排量搭载的是六缸自然吸气发动机，最大马力276匹。匹配七档手自一体变速箱，最大功率205千瓦，最大扭矩394牛·米。5.6排量搭载的是5.6L自然吸气V8发动机，最大马力406匹，最大功率298千瓦，最大扭矩560牛·米，匹配七挡手自一体变速箱。
在动力表现上，无疑是这台VK56 V8发动机更为出色，当然价格也相差不少。如果不是重度越野的话，4.0升发动机就足够用了。
这台被重度改装过的途乐便搭载的是5.6L动力总成，经过全面的改装之后，它成为一台真正意义上的荒野巡逻兵。
后部空间被完全留给了各种出行设备，定制抽屉，下拉式冰箱滑架和笼架，一对Kickass 120amp / h AGM电池，一个1500W逆变器，ARB双泵空气压缩机和一个12伏旅行烤箱。所以，这台车乘坐空间只能容下两人。随着设备及工具的增加，重量也随着增加，原车的悬挂系统已经不能支撑在越野时车身的重量。
一套Ontrack悬架解决了这个问题，首先它将离地间隙提升了50毫米，并替换了前后控制臂，采用重型控制臂，让拖拽由3500kg提升至4085kg。有效负载可以保持在785公斤左右。使用了OnTrack差速器套件，该套件可降低前差速器重心，传动比为3.7：1。
动力上，加装了Harrop机械增压器套件。让这台VK56 V8发动机更加强劲，输出功率提升为460千瓦（617马力），扭矩提升了290牛·米，达到了850牛·米。这样的动力输出，足可以应对大部分越野路段。
前部Predator保险杠中安装了Runva 13XP绞盘，并安装了一对LED车灯。车顶架上安装了Baja DesignsLED灯条。顶部有一顶Motop帐篷和遮阳篷，方便野外露营。底盘装有岩石护杠，后杠上有备用轮胎和油桶支架。
途乐在国内的销售一直不错，毕竟比起普拉多它的价格优势更加明显。但对这款车做重度改装的并不多见，这辆澳洲的途乐改装车，完全放下高大帅的形象，回归了荒野硬汉的本色，绝对适合用它巡逻整个大西北无人区。
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