滴滴平台司机招募会在惠州广播电台举办，美女模特助力网约车司机签约第三方租售平台，亲历现场求证网约车的利与弊
本文为印第安骑士在悟空回答的答题文章：<从汽车租赁公司租车跑滴滴，划算吗？>
2018年3月21日春风，太阳直射点北移，昼长夜短的日子来临了，记挂着大哥去年买的那辆车能否做快车，是否能挂靠在营运公司，顺便我带了个顺风车乘客去了趟惠州广播电视台，看看当天的滴滴司机招聘现场。
上午10点半，我到达惠州广播电台大门口，来的车辆真多，如果没猜错，应该有很多不合规的滴滴司机和出租车老司机参加这次的招聘会，毕竟是滴滴平台app上的消息，来此参加的第三方租售平台都是与滴滴有合作关系的。
1.
大门口没有缴纳展会费的帝豪ec7网约车
在进门之前看到了一辆白色吉利帝豪ec7，1.8l排量，2650mm的轴距，双燃料发动机动力，每公里0.28元的气耗，我仔细的看着后备箱那占据一半空间的煤气罐，心想着夏天的时候会不会爆炸呢？而旁边一位司机正表达着他的疑问，工作人员表示，这是钢瓶，又是吉利厂家为网约车准备的，可以烧油，也可以烧煤气，不会出事故。
当然，我在广州打的的时候就见过广州出租车司机后备箱里的煤气罐，比这小多了。这么大的煤气罐真占地方，乘客的行李箱最多放两个小的，如果是大的呢？除非在车顶装个行李架咯，另外，打听了分布在惠州的几家充气站。
因为大门口的这台吉利帝豪没有缴纳展会费，被迫转移到靠近江边的位置后，我跟几个工作人员告辞，前往惠州广播电台大厦里的平台招募展会区。
2.
展区内网约车签约现场美女模特助阵
门口左边是比亚迪电动车，租售平台工作人员介绍，此车只租不卖，押金8000-10000元，日租金117-130元，一个月也就是3600元的租用成本，充电1小时，能耗1毛7，续航里程300公里，这次连充电站分布在哪都没打听，因为被眼前的三位美女模特吸引住了，先抓紧时间拍照先。
看到我认真拍照的样子，站在起亚车头前的美女们倒是很配合，那甜甜的笑意，带给我一种情不自禁的感觉，也让我更进一步的走近她们身边拍照，近距离的看清了美女们那细腻的皮肤真相(・●・)，哈哈。。。。。
拍完转过头来，发现丰田卡罗拉双引擎4.2l油电混动车旁边的美女模特，感兴趣的自然是美女了，来一张带笑脸的，图片拍的太多，只选一张，但发现，有两位模特竟然是老相识了，去年就加过她们的微信，说实话，她们不认识我，哈哈。
因为第一印象觉得丰田卡罗拉太贵，且对网约车的要求是购车成本一定要低，油耗也要低，这是俩个硬性指标，所以，没有深入研究卡罗拉4.2l油耗的双引擎，直到看到丰田雷凌的四位滴滴车队队长现身说法，试驾丰田雷凌，才知道双引擎的技术，不用充电，感叹国产车的技术没跟上，尤其是长城和长安，吉利这些国产品牌。
丰田卡罗拉月供4350，每天145，油耗2毛一公里，每月油耗按200公里*30天算为1200元，而300单奖励在1000元，实际每天的支出成本是145元，每天流水450元意味着每天300元的毛收入，但这个收入的具体计算，继续往下看，会有成本分析。
荣威i6，网评问题多，还不如销量火爆的荣威i5。
3.
昂贵的网约车丰田雷凌双引擎滴滴车队队长讲解他的半年网约车经历，挣不挣钱，看每天的流水，油耗和平台奖励
其他车型，不再介绍，重点在丰田雷凌，因为，整个网约车成本分析，都来源于丰田雷凌真实滴滴车主，及四位滴滴车队队长义务参加此次招募会，宣传他们的网约车租售平台。
有幸与这几位滴滴真实车主共享网约车成本分析，以及试驾了来自安徽的滴滴车队队长王师傅的网约车，一款双引擎4.6l每百公里油耗的丰田雷凌。
一直拒绝日本车的我，才发现日本人在油电混动技术上的领先优势，才发现它们的油电混动车，竟然不是简单充电的新能源车，而是利用下坡时轮胎运动获得的电能充电蓄电池，停车状态下发电机空驶产生的能量转变为电能充电到蓄电池，以及行驶过程中的能量转化，总之，我无非形容这种低油耗的技术是怎么回事，有待以后再去查阅这些资料。
太过于孤陋寡闻了！
试驾丰田雷凌双引擎
王师傅带我到展厅外他的丰田雷凌网约车前，我上车后他介绍了这款车的节能以及超车运动模式。
启动发动机，发现声音很小，倒车，调转车头，前进，猛踩油门，却感受不到发动机的轰鸣，太安静了，而百公里加速，1.4 吨的车，切换加速超车模式，6秒之内能达到100公里的加速，刹车性能也不错，4.4l*6.8元，百公里油耗每天在0.3 元左右，每天200公里至300公里，油钱为60 -90元之间。
而滴滴平台每天的奖励补贴大概在70 元左右，意味着油耗和奖励补贴持平，油耗成本忽略不计了。
每天200公里左右的收入是450元，因为油耗与奖励持平抵消，而这台车的月供成本在162000/36月为4500 元每月，每天成本在150元。
三年供车期的利润是450-150=300元每天，一月30天，月收入9000元。
那么，前三年的运行成本每月保养费380元+大保养分摊成本400元+营运险每个月分摊成本1150元，成本总计1930元。每月收入为9000-1930=7070 元，而三年后车子贷款全部还清后的收入为13500元-3000元=10500元，月入过万。
但是，这台车的报价表有点不明确，为何总价162000/36月，也就月供4580元每月，为何首付46000元月供还要4580元？所以，它这个报价单是有问题的。
另外，它还没算上营运保险的费用，加上保险的费用，纯收入会低于上面那俩个收入数字。
4.
价格相对便宜的吉利帝豪的盈利空间详细分析计算
回到前面在大门口看到的吉利帝豪车上，在看完吉利帝豪的空间，驾驶位后，最关心的价格来了，四种方案，首付款最高，月供最低2400元，一天80元的成本，但按三年的投入成本，这台车最低折算价格是128400，三年分摊到每一年的成本是42800元，每个月就是3600 元的用车成本，平均每天用车成本是120元每天，而且，还包涵了营运险，上岗证，运营证，gps，上牌费，购置税。
每天跑200-300公里，收入在450元左右，燃气成本在60元-80元左右，而每天跑满25单的奖励，基本在70元左右，也就是说，滴滴平台奖励的金额，基本等同于燃气费，如果每天营业收入450元，减去120元，加奖励70元，减去燃气费60-80元，那就得出每天300元左右的实际收入，月入9000左右。
按网约车司机每个月6000公里的路程计算，每个月都要做一次保养，保养费每次380元，半年6个月做次大保养或者修理，花费按1500-3000元计算，每个月成本在300-500块之内，第一年不需要自个买营运险，第二年开始，营运险按13800元计算，每个月1150元的保险成本。
那么，前三年的运行成本每月保养费380元+大保养分摊成本400元+营运险每个月分摊成本1150元，成本总计1930元。
一辆帝豪ec7的跑满30天的利润，也是月入9000元-1930元=7070元。
这就是一辆帝豪ec7在前三年供车每月30天全勤10-11小时以上的纯利润。
而供完车的后五年，因为不需要供车罢车买断，以及每天都有70元左右的奖励，跟每天的燃气成本持平，那么每天的收入就是450元左右，一月的毛收入是450*30=13500元。
但三年以后的营运车辆，按每个月6000公里计算出36个月后里程数为21万6000公里，运行成本每月保养费380元+大保养分摊成本400元+营运险每个月分摊成本1150元，成本总计1930元。然后加上估计的维修费用平均1000元，成本上升为2930元，按整数3000元计算。
供完车后一辆吉利帝豪ec7一月的纯利润为13500元-3000元=10500元，月入过万。
而每天的快餐费按15元计算，早餐10元，伙食费总共40元，烟钱呢？一天一包芙蓉王25元，水钱10元，那就是75元，每月司机花销2000元。
供车前和供车后的实际纯收入
A.三年供车实际收入在7070-2000伙食费等开销=5070元，如果伙食费开销成本降低，收入在6000左右
B.三年供完车后实际收入在10500-2000伙食费等开销=8500元。如果伙食费开销成本降低，收入在9500元左右
5.
结语
通过上面两款车，一款较昂贵的丰田雷凌双引擎混动，一款吉利帝豪油改气两用动力比较出，后备箱空间吉利帝豪es7比丰田雷凌双引擎更小，但成本方面吉利帝豪es7更低，月收入相对来说更有保障。
这是购车挂靠平台跑滴滴的收入。
但比较了比亚迪租车117-130元的日租成本后，3600元一月的租金，反而显得更加的实际，租车比购车的收入更有保障。
但是，凡事看两面性，滴滴新车主如果分别不清楚租车的条件，往往只看表面，看不到其附加的条件。
就比亚迪路120元每天的租金，保险事故有部分是不包的，还有押金，如果车辆有问题出现，押金要么退一部分，要么没得退，但对于租车公司来说，不管滴滴租车的车主赔不赔，他都能通过保险公司获得修理赔偿费。最终，在退车的时候，确定车损赔偿的时候，遭受损失的还是租车的滴滴车主。
所以，虽然短期内看租车比购车挣钱，但附加的条款将不是租车车主们希望看到的，而购车，后期的维护成本以及首付金融收费，成本也不会太低。
两种模式，其实本质上是一样的！
如果，滴滴车主每天的收入在450元以上呢？达到600或者700元每天呢？这就要看城市的规模大小是否属于一二线城市，做滴滴司机，首选一二三线城市，其他地方，看当地收入水平，谨慎选择。
印第安骑士，5000万阅读的汽车问答达人，喜欢探求事物本质，喜欢，就关注评论转发！