说起大众车人们都会投来肯定的目光，在大部分人的眼中，大众车依然是皮实耐用、养护便宜省心、品牌影响力强、行车质感出众的汽车品牌，而且随着它的品牌发展速度不断加快，大众车的技术更新也在整个行业处于领先地位，例如它的1.2T/1.4T+DSG的黄金组合和EA888发动机等都在业内树立起了标杆或名声远扬，不过大众还有一种先进技术叫“稳定”，这个“稳定”就是它的自然吸气发动机加手动挡的组合，可以说依靠省油耐造开不坏的自然吸气发动机，大众品牌才发展到了今天，在如今的家用车市场它仍然起到举足轻重的作用。
虽然现在大众车搭载的涡轮增压发动机的比例在增加，但自然吸气加手动挡的组合依然是最适合家用的，这在桑塔纳的身上体现的尤为明显，就是新款朗逸和宝来也有很多消费者选择了1.5L版本，可见省心耐造好养护对于一个家庭用户来说是多么的重要。随着捷达的独立，桑塔纳就成为了大众里最具标志性的搭载自然吸气发动机的车型，面对市面上同级别车的打压，桑塔纳依然屹立不倒，35年如一日，如今仍能轻松月销过万辆，这款省油耐造开不坏，只喝92好油却优惠后不足6万的大众车仍是目前最受消费者欢迎的车型之一。
桑塔纳销量依旧不倒的原因之一就是它低廉的售价。在同级别的合资车中10万及以上的售价是比比皆是，最低也得9万起步，而桑塔纳的售价区间为：8.69万-11.59万，不过这只是它的厂商指导价，实际价格优惠力度很大，从众多车友的实际交易中来看，最低配的裸车价格5万多不超过6万，对于一款合资车又是一辆大众品牌的车来说，5万多的裸车价已经相当的实惠了，这个价格在低端紧凑型轿车市场中很有竞争力。
虽然桑塔纳的售价如今越来越低廉，但真正支撑它前进的动力却是它的整车品质。桑塔纳向来都是皮实耐用的代名词，随着时代的发展它仍然可以做到品质如一，不管是以前的1.6L发动机还是现在的1.5L发动机都非常的耐造，出租车之所以选择它就是看中了它这一点，随便跑个20万或30万公里都不大修。
再一个就是它的维修保养便宜，普通的矿物质机油就能满足它的保养条件，就是某个零件坏了，它也有市面上最便宜的配件，超大的市场保有量为这一切做了很好的铺垫。对于涡轮增压发动机来讲，它的1.5L自然吸气发动机可没有那么娇贵，普通92号汽油就能满足它，真正的能吃粗粮不娇气。另外它的行车质感也要比同级别的车好很多，底盘紧致不松散有韧劲，这也是很多人选择它的原因。
另外它的燃油经济性非常的好，以手动挡为例，工信部百公里油耗5.6L已经相当的低了，实际表现也是如此，加100元92的油跑260-300公里的例子多的是，比很多时下热卖的日系车都要省油（其实现实中很多日系车并没有宣传的那么省油）。虽然1.5L发动机让大众调教的有些肉，但带动桑塔纳还是比较的轻快，个人感觉要比配在朗逸和宝来身上更合适。
在这个各个车型争相斗艳，攒足精力注重打造外观的年代，桑塔纳仍然在吃老本，外观设计依旧很大众，中规中矩的外观和中规中矩的尺寸，一切看上去都那么的普通，不过就是这种朴实无华的外观更能吸引向来喜欢务实实用的中国消费者，大众真是吃透了国人心，外观不论如何改变都离不开稳重大气的大众风格。
如今在紧凑型轿车市场中车型之多，竞争之激烈让很多车型迷失了方向，虽然桑塔纳几十年如一日的稳定，但它的竞争力却在逐渐的下降，究其原因是它的外观设计、配置和尺寸上已经与消费者的需求相脱离，如果能够适时改变相信它能走得更远。