法国雷诺，它是中国市场的晚来者，2013年它与东风签下合约，2016年投产首款SUV。在历史长河中，不乏百年历史的汽车品牌，除了BBA，还有雷诺，1898年成立的它已经120岁，在车圈它反而是先行者。
第一家E-NCAP五星车企
昨天，雷诺“五星安全 安全畅行”主题的媒体沟通会在其武汉工厂举行，会上发言人说道：
古人讲：酒香不怕巷子深！
而现在酒香也怕巷子深！
或许在看这篇文章之前，很多人不知道其实在2001年，雷诺Laguna II就已经拿下当时E-NCAP成立四周年之后的第一个五星，而雷诺全新一代家族车型E-NCAP五星率100%。
拿科雷嘉、科雷傲举例，两辆车均采用高强度、高耐撞性的安全车身技术，这其中超高强度以上的钢材占比25%以上，高强度以上钢材占比60%-70%，像B柱等等一些关键部位，更是使用了抗拉强度超1500Mpa的热成型钢，既轻量化有能满足车身结构的耐撞性。
科雷嘉、科雷傲全系标配6枚安全气囊，低配不简配，其中还加入领先的安全技术，比如说相比传统的单级点爆气囊，它采用双级点爆安全气囊，不仅保护时间更长、冲击更小，保护性能也更高。
另外它们还采用前排安全带全系双向预紧+限力、后排安全带全系预紧+双级限力的方式，在普通安全带的肩部预紧基础上增加腰部组织带的预警器，这样在发生碰撞的时候就能很好的从肩部、髋部同时收紧安全带，从而更好的约束人体形态。
其实总结下来就一句话：
总比别人多做一步！
遵从眼见为实的真理
在相关发言人介绍完雷诺的技术以后，武汉工厂的负责人亲自带着媒体群去参观雷诺在武汉当地的工厂，从焊装车间到压力试验，无一不在展示雷诺在安全领域的实力。
这其中还是压力试验比较让小编编印象深刻！近些年交通事故的发生率在降低，但依然存在，两车相撞或车与硬物相撞，前后防撞梁在一定程度上关乎着车内乘客的生命，这一次在雷诺的武汉工厂，它首次开放后防撞梁静态挤压试验，我们从现场的数据明显看出，当一些精品在3000~5000多牛的压力下就发生形变时，雷诺车型上的防撞梁的成绩直逼16000。
“雷诺始终将安全和品质作为对用户承诺的重中之重，在120年的历史中创造了很多个汽车安全方面的‘第一’，如在中国，雷诺引入雷诺全球高标准，使科雷傲、科雷嘉双双获得五星评级，以‘双五星品质’赢得很多消费者的青睐。”
雷诺亚太区主席、雷诺集团中国业务区高级副总裁、东风雷诺汽车有限公司总裁福兰先生这样说。相信未来，雷诺也会一直与安全同行。