上期文章我们讲了一下底盘上的排气管的选择区分，今天我们继续来讲底盘上的其他配件，喜欢记得关注我哦~~
车子上面存在各种拉线，比如机盖拉线、油门拉线、手刹拉线、离合器拉线、换挡拉线等。在我们日常销售汽车配件的工作中，也是经常卖各种型号的拉线，说明这种配件还是坏的比较多的，在这里简单的分析一下他们各自的特点。
油门线
油门拉线和离合器拉线，这个比较容易理解，自动挡的车可能没有离合器拉线，但是手动挡的车一定有。我们这里讲的都是传统车型的油门或者离合器控制方法，靠的是拉线控制，比如油门线，一端跟踏板连接，一端跟节气门连接，通过控制节气门开启角度的大小来达到增减车速的目的。而现在越来越多的车采用的是电子油门控制系统，使用的是线缆或者线束来控制节气门开启闭合角度，除了取代了的传统的拉线控制，避免了因为拉线拉力下降导致无法准确控制油门大小的问题，还可以更精确的提高整车的动力表现形态，实现自动控制油量。
手刹短线
手刹线，一般有两到三条，不同的车稍有不同，原理都是一样的，通过拉锁，链接到后轮的制动器上，一个轮子配一根，左右共两根。传统的手刹，处于正副驾驶位中间位置，在手刹柄下面还有一根较短的线，分配出两根到后轮的线。长期使用手刹会使拉线产生塑性变形，并且拉线上一般还配有回复弹簧，时间久了弹性会下降，由于这种变形是不可逆的，所以没法修复，只能换新的。正常使用的话，平时只要不是拉力过猛或者玩漂移，手刹线一般可以用8到10万公里，平时注意检查保养，发现回复力度下降的问题，及时更换就行。
换挡拉线
换挡线，跟换挡机构连接，另一端跟变速箱连接，原理就不多讲了。换挡线在断裂或者失去钢性之前的前兆，一般就是档位不容易挂，或者说一次挂不到位。换挡线，手动挡的车一般是两根，自动挡的车一般是一根。有的车可以单独更换拉线，有的车必须跟换挡机构一起更换，没有单卖的拉线。这里需要引起大家的注意，相比于其他的拉线，换挡线是比较重要的拉线，平时在挂挡的时候一定不要用力猛推猛挂，生拉硬拽很容易造成拉线及换挡机构的损坏，一旦没有及时更换，在行驶中造成拉线突然断裂，后果不堪设想，所以贵在平时的保养维护，勤检查，有问题及时更换。
在我们汽配市场，拉线这种配件是充斥着大量的副厂件的，甚至应该说很多车型是买不到原厂件的，因为原厂的拉线跟副厂的拉线，在外观上面区别不大，谁也没法打眼一看钢丝就能看出它是好是坏，这很难。对于一些不是特别重要的拉线，比如机盖拉线，也完全没有必要购买什么原厂的，用的次数不多，就算是副厂的也不会那么容易坏的。像换挡拉线，比较重要，购买的时候尽量选择大品牌的或者原厂的拉线。副厂的拉线，除了钢丝韧性不足以外，长短也会稍有偏差，所以选购的时候尽量多跟原车的对比一下。
手刹线
拉线的价格一般都不高，在汽配城买的话，像油门线、机盖拉线等较短的，一般也就在15到30块钱左右，当然我说的是一般车型，豪车另当别论。换挡拉线如果不带换挡机构的话一般在40到80左右，换挡机构就比较贵一些，而且很多时候还买不到原厂的，甚至只有拆车的，这个就特殊情况特殊考虑了。手刹线在购买的时候，我的建议是一下换一对，不要只换一根，因为新老拉线的钢丝弹性是不一样的，避免两边受力不均，所以尽量一起更换，价格也不高，一般在50左右就能买到，豪车另当别论。
总体而言，汽车的拉线，相较于其他的汽车配件，还是比较简单的配件，购买也比较容易，而且原厂副厂差异并不大，所以不需要格外注意什么，只要是装车能正常使用，一般都不会有什么问题，平时使用注意正确的操作、保养即可，对它们温柔一点，这很重要。
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